國家發改委近日下發的《關于適當調整陸上風電標桿上網電價的通知》并沒有在風電業界引起太大震動。業界普遍認為，雖然本次降價低于預期，但不排除近一兩年繼續大幅調低價格的可能。

國家發改委明確每隔一段時期重新評估電價并調整，讓風電電價最終與常規能源接軌。風電近年來在我國取得長足發展。我國風電裝機容量、發電量均已超過核電，成為繼火電、水電后的第三大主力電源。

參與太陽能“十三五”規劃編制的專家透露，規劃中將單獨編制“十三五”專項規劃，而且首次單獨編制光伏五年發展規劃，涉及配套電網建設和智能電網應用、新能源微網規劃布局等七方面內容。該規劃被要求起到承上啟下作用，銜接“十四五”規劃及2030年。各省級太陽能發展“十三五”規劃也將就光伏發電編制專項規劃，規劃期為2016-2020年，發展目標展望到2030年。

根據海關數據統計，2014年12月份我國多晶硅進口量仍高達9206噸。2014全年累計進口102177噸，同比增長26.7%，創歷史進口最高紀錄。

創此歷史新高的主要原因有三方面：一、以加工貿易方式進口規避“雙反”全年暢通無阻；二、對韓企只裁定低至2.4%的反傾銷稅率，助長了各國在韓國建廠或擴張；三、“暫停多晶硅加工貿易審批”的58號公告發布后，各地突擊審批新的多晶硅加工貿易進口。

日前，國家能源局下發了《2015年全國光伏發電年度計劃新增并網規模表》（征求意見稿），今年光伏發電計劃預計新增規模為15GW，其中集中式光伏電站8GW，分布式光伏7GW。

今年的光伏裝機目標僅比去年增長1GW，但相比2014年實際裝機總量，預計同比增長超40%。今年各方面條件都已成熟，并且銀行信貸對光伏企業已經放開，今年15GW裝機規模預計可以完成，甚至能夠超額完成。

2014年被業內人士視為新能源汽車元年。數據顯示，2014年新能源汽車銷售7.48萬輛，遠遠高于此前預期的6萬輛，比2013年增長了3.2倍。但目前的新能源汽車產銷量與國家預期目標仍有較大差距。

根據《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012年-2020年）》，純電動汽車和插電式混合動力汽車在2012年到2015年累計銷量要實現50萬輛，這意味著今年新能源汽車至少要銷售40萬輛。