中國第一輪海上風電特許權項目實施招標的四個項目歷經四年至今仍是零開發狀態。四個項目中，雖已有三個獲得全面核準，但由于電價太低，中標企業始終未有動作。四個項目全部位于江蘇省，總規模達100萬千瓦。今年6月，發改委正式下發關于海上風電電價政策的文件;8月份，國家能源局又發布《2014-2016全國海上風電開發建設方案》。現有標桿電價下，成本和工期控制好，海上風電項目盈利還是非常可觀的。

從2014北京國際風能大會上獲悉，截至今年6月底，我國新增風電裝機容量超過700萬千瓦，同比增長30.37%，累計裝機容量已接近1億千瓦。“十二五”規劃明確要求，到2015年底投入運行的風電總裝機容量要達到1億千瓦，到2020年風電總裝機容量達到2億千瓦。風電裝機在電力裝機總量中的比重逐年提高，今年上半年已超6%;隨著國產風電設備可靠性的提高，我國風電設備已銷往全球27個國家和地區。

為打擊倒賣能源項目“路條”的亂象行為，在連發兩個特急文件后，國家能源局近日召開新建電源項目投資開發秩序專項監管啟動的內部培訓會。新能源和可再生能源司副司長梁志鵬會上表示，將根據實際建成情況調整今明兩年光伏裝機計劃，并嚴打路條投機買賣。能源局將對今年項目完成情況以今年9月底累計為基數進行調劑;以今年9月底完成情況作為明年目標計劃下達基數，12月底前下達明年計劃，明年積極推行配額制，此外明年擬拿出200至300MW鼓勵企業技術創新。

國家能源局副局長劉琦在日前舉行的全球綠色發展論壇上透露，為加快推進可再生能源發展，到2050年可再生能源發展路線圖研究正在進行當中，為制定中長期能源轉型發展目標提供支撐。參與路線圖制定的一位發改委能源研究所人士表示，該路線圖有望今年年底完成并公布，并且對可再生能源的利用目標設定了一個較高的比例。可再生能源發展路線圖試圖從規劃和審批層面提出有關可再生能源線路建議和目標。

10月22日，工信部、發改委、科技部等七部門聯合印發的方案提出，京津冀三地在2014年到2015年將新增20222輛用于公共服務領域的新能源汽車，其中北京市8507輛，天津市6000輛，河北省5715輛，到2015年底，京津冀地區公交車中新能源汽車比例不低于16%。期間，北京將建設充換電站3座，充電樁6748個，包括5900個交流充電樁和848個直流充電樁。