“雙反”一直是近期關注的焦點，不僅是光伏，也涉及風電。曾經有人擔心歐盟看到美國的“雙反”調查湊效后會加以效仿，現在看來，這個擔心還真不是多余的。前日已有消息稱，德國環境部長彼得?阿爾特邁爾向德國《商業周刊》透露，德國或將呼吁歐盟對中國太陽能電池板征收高額進口關稅。而德國第二大光伏供應商太陽能世界公司更是在日前透露，歐盟將于6月底對進口的中國光伏產品啟動反傾銷調查，并稱該動議得到了德國政府的支持。盡管目前此消息尚未得到歐盟官方證實，但業內人士認為，有美國對中國光伏產品發起“雙反”調查為先例，加之歐洲又處于處理歐債以及希臘問題的棘手階段，歐盟跟風美國發難中國光伏產品可能性極高。

再來關注風電發展。同太陽能光伏行業一樣，國內出口至美國的風電塔筒也遭到美國的雙反調查，目前中方仍然在積極應對中。反觀國內，風電建設正如火如荼。國家發改委官方網站“項目審批和核準”頁面上日前披露了今年前5月核準的發電項目，在全部131個獲批的電力項目中，風電項目占了95%，主要是作為清潔發展機制審批的。

風電一方面在高速發展，一方面又存在諸多問題，對此上周國家能源局已下發了《關于加強風電并網和消納工作有關要求的通知》來對這些問題予以解決。而海上風電作為技術高端的風電方式，更是近來討論的熱點，按照“十二五”規劃，海上風電發展目標為：2015年建成500萬千瓦，2020年建成3000萬千瓦。無疑海上風電潛力無限，但是到目前為止，海上風電的發展卻不盡如人意。日前，國家發改委能源研究所副所長李俊峰在上海展會上表示，由于國家海洋局和國家能源局等主管部門沒有做好規劃的協調工作，招標后發現，原有風電場的位置已經發生了變化，往外延伸了，水深也變了。原來投的價格是否有效也很難說。從實際上看，首輪海上風電招標項目已經名存實亡了。李俊峰建議，政府在制定規則時，必須要有科學性、嚴肅性和可操作性。

在新能源車方面，近日召開的全國財政節能減排工作會議上財政部副部長張少春表示，要加快培育發展新能源汽車將成為今年下半年節能減排工作重點，并將擴大新能源汽車在公務、物流、租賃等行業的使用規模。據悉，財政部確定今年中央財政將安排1700億元資金推進節能減排，新能源汽車是這個龐大計劃的一大“重頭戲”。我國每年將安排10億元—20億元資金扶持新能源汽車產業化發展。據了解，目前包含北京、上海在內的25個城市是新能源汽車的試點推廣城市。在全國普及混合動力公交車是新能源汽車推廣新計劃中的一個重點。