中國汽車工業協會統計顯示，今年1—7月，我國新能源汽車產銷量分別為150.4萬輛和147.8萬輛，超過去年136.6萬輛和136.7萬輛的年產銷量，創歷史新高。今年以來，各地多措并舉，通過增加號牌指標、放寬號牌申請條件等措施，減少新能源汽車購買限制。今年上半年，新能源汽車個人購買比例超過七成，市場滲透率更是提升至10%。

工信部裝備工業發展中心8月26日發布《中國汽車產業發展年報2021》顯示，2020年，我國新能源汽車銷量136.7萬輛，滲透率提高至5.4%。新能源汽車銷量連續3年超過100萬輛，連續6年位居全球第一。動力電池、電驅動等關鍵零部件技術指標持續提升，發展勢頭強勁。截至2020年底，我國新能源汽車保有量達492萬輛，占汽車總量的1.75%。

8月25日，工信部答復政協提案表示，有關部門將支持鈉離子電池加速創新成果轉化，支持先進產品量產能力建設。同時，根據產業發展進程適時完善有關產品目錄，促進性能優異、符合條件的鈉離子電池在新能源電站、交通工具、通信基站等領域加快應用;通過產學研協同創新，推動鈉離子電池全面商業化。

今年上半年我國氫能企業注冊量為339家，同比增長89%，呈現飛速增長的趨勢。近十年，我國氫能企業注冊量逐年增長，目前共有關鍵詞為“氫能”的現存企業2221家。從地域分布來看，廣東省的氫能企業數量遙遙領先，共382家，江蘇、山東分別以180家和174家排在前三名，河北、湖北、浙江等省的氫能企業均超過100家。

“十三五”以來，廣東、廣西、云南、貴州、海南等南方五省區水電、風電、光伏累計裝機較“十二五”末分別增長22%、115%、1070%，非化石能源裝機和電量占比連續5年超過50%，位居世界前列。2020年，南方五省區水能利用率超過99.5%，風電、光伏發電利用率均達99.7%，基本實現全額消納。