2014年已經成為歷史。在過去的這半年里，新能源行業發生了哪些大事？哪些新鮮事又引起了人們的熱列議論？國家又出臺了哪些政策來扶持可再生能源的發展？著名領軍企業又有哪些新動態？中國能源網在此帶大家回顧一翻。
國家能源局副局長劉琦在2014年全球綠色增長論壇上宣布，截至2014年上半年，中國水電裝機容量2.9億千瓦，風電裝機容量8300萬千瓦，太陽能發電裝機容量2200萬千瓦。全部可再生能源發電裝機在發電總裝機占比超過30%，可再生能源發電量超過20%。中國成為全球可再生能源利用規模最大的國家。
國內有關部門及機構對2014年光伏裝機及組件出貨數據等都已出爐，但是由于受到光伏路條審批速度、電站融資等問題的影響，去年年初國家能源局制定的14GW（其中分布式占60%）光伏裝機容量目標，國內企業并未最終達到，實際只完成了10.52GW。
美商務部2014年1月23日發布公告，對進口自中國的光伏產品發起反傾銷和反補貼調查。12月16日，美國商務部又宣布對華輸美光伏產品“雙反”調查終裁；12月5日，加拿大正式啟動對來自中國的太陽能產品進行反補貼、反傾銷調查；5月14日、5月22日，澳大利亞、印度又接連發起對自中國進口光伏產品反傾銷調查及終裁。
光伏業的麻煩接踵而來，令人不得不擔憂，太陽能補貼爭議是否會引起各國效仿？中國光伏業的崛起，對其他國家正形成威脅。但有專家稱，中國的優勢只在制造端，并未壟斷整個光伏產業。
6月19日，國家發展改革委下發《關于海上風電上網電價政策的通知》，首次明確海上風電價格政策，確定2017年以前投運的非招標的海上風電項目上網電價，并鼓勵通過特許權招標等市場競爭方式確定海上風電項目開發業主和上網電價。
海上風電政策在業界的期盼和政府部門的詳細調研及決策下最終出臺，對啟動清潔能源開發新領域將起到直接推動作用。
10月28日，國家能源局向各省及相關單位下發特急文件《關于規范光伏電站投資開發秩序的通知》。通知指出，在光伏發電市場快速擴大的情況下，在項目投資開發環節也出現了資源配置不公正、管理不規范和不同程度的投機獲利現象，給光伏電站建設造成了不良影響。
在此之前，能源局已連發兩條加強項目監管的通知，“路條”買賣利益鏈被指將受重創。規范市場的目的，是要讓光伏電站市場良性發展。業內人士都認為此政策對規范光伏電站開發建設將成極大利好。
2014年，相關國家政策密集出臺。國家機關事務管理局等部門對政府機關及公共機構購買新能源汽車制定了具體實施方案；國家發改委明確了對電動汽車充電給予優惠的政策導向；財政部等對新能源汽車實行免征購置稅；工信部、發改委等加強了對乘用車企業平均燃料消耗量管理；七部委聯合印發京津冀公交等領域新能源汽車推廣方案等。
2014年全年生產新能源汽車8.39萬輛，同比增長近4倍，其中12月生產2.72萬輛，創造了全球新能源汽車單月產量最高紀錄。新能源汽車正朝著一條健康的道路發展。
對石墨烯的研究和推進產業化漸成世界各國攻關的重點領域。我國在石墨烯新材料產業化方面也正在發力。
去年10月23日，國家發改委、財政部、工信部共同發布《關鍵材料升級換代工程實施方案》，提出到2016年，推動包含石墨烯在內的20種重點新材料實現批量穩定生產和規模應用。
全國首個石墨烯高新技術產業化基地有望落戶常州，將成為全國首個“國字頭”石墨烯產業化基地。工信部等部門也正在加緊研究“十三五”新材料規劃，出臺時間有望在2015年下半年，石墨烯入選該規劃已基本落定。
