2021年是“十四五”開局之年，也是我國提出碳中和政策宣誓后的第一年。從改革開放到實現2060年碳中和偉大目標，2021年恰巧是從過去四十年向未來四十年邁進的關鍵時間點。
2020年9月22日，中國對世界宣布：“中國將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。”
2020年，面對新冠肺炎疫情的嚴重沖擊，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，我國能源領域深入貫徹“四個革命、一個合作”能源安全新戰略，全面落實中央“六保”工作部署，戰疫情促生產、增供應保安全，能源生產穩中有增，進口較快增長，能源供應能力和水平不斷鞏固提升，為統籌推進疫情防控和經濟社會發展提供了有力保障。全年看，能源消費逐步回升，結構持續優化，能耗強度繼續下降，節能降耗取得新進展。
《碳排放權交易管理辦法(試行)》已于2020年12月25日由生態環境部部務會議審議通過，現予公布，自2021年2月1日起施行。
到2030年，中國單位國內生產總值二氧化碳排放將比2005年下降65%以上，非化石能源占一次能源消費比重將達到25%左右
隨著互聯網、大數據、人工智能、5G等技術的推廣應用，經濟社會發展運行
核電，對于任何一個國家都不是必須的、沒有則不行的，只有在一定邊界條件以內、一定風險概率之下，才值得作為國家核工業的一部分而發展。
劉滿平認為，我國2060年實現“碳中和”目標可以說是：“壓力大、任務重、時間緊”，如果按照之前按部就班地推進碳減排是遠遠不夠的，未來需要以更大的決心與魄力，在十二方面采取更強有力的措施去推動實現。
從2013年初開始至今，中國北方地區霧霾大爆發已經8年多。8年治霾成績主要是重霧霾天數有較大幅度下降，PM2.5質量濃度下降50%(相比霧霾大爆發前也是)。
王曰才，著名的石油地球物理測井專家、教育家、我國石油地球物理測井工程專業和教育的創建者之一，被尊稱為我國石油測井界的泰斗。
有分析指出，要實現“碳中和”，中國必須大幅削減燃煤電廠，擺脫以煤炭為核心的能源結構。
當前，碳中和目標下，能源領域有兩大動向。一方面，電力企業大幅提高清潔能源裝機目標，另一方面傳統化石能源企業無不感到壓力，紛紛開始尋求跨界發展，開始尋求在新能源領域的布局機會。
今天我們通過分析幾家明星企業看看是什么支撐了新能源車企的高市值。
大家好，時光飛逝年關將至，年復一年周而復始，先祝大家新年快樂。之前，我們對造車新勢力進行過詳細的車型及財務情況分析，同時也對整個產業鏈進行過詳細分析。今天我們就來帶大家回顧一下2020年的新能源汽車及相關產業的整體情況，對未來再進行一個簡短的預測。
美國ASME網站，去年12月10日發表德國西門子公司英國林肯市西門子工業渦輪機械公司行業營銷經理邁克爾·韋爾奇(Michael Welch)的專欄文章，談零碳技術中的制氫與燃氣發電問題。
《儲能技術發展及路線圖》組織國內儲能領域權威人士編寫，包括11章
近年來，我國氫能產業受到國家相關部門及地方政府的高度重視，產業政策及標準、法規體系逐步完善，技術創新成效顯著，基礎設施建設以及車輛推廣初具規模
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