|
卷首語 |
金融危機(jī)推動(dòng)全球進(jìn)入一個(gè)以新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展引領(lǐng)區(qū)域發(fā)展和密集創(chuàng)新的時(shí)代。在新興戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)與新興區(qū)域經(jīng)濟(jì)成為“調(diào)結(jié)構(gòu)”主要抓手的市場(chǎng)共識(shí)中，新能源、可再生能源將成為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的策源地之一，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是新興科技和新興產(chǎn)業(yè)的深度融合，既代表著科技創(chuàng)新的方向，也代表著產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，完全可能推動(dòng)新一輪產(chǎn)業(yè)革命。
|
封面文章 |
中國走低碳經(jīng)濟(jì)的道路已別無選擇，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的核心是推進(jìn)節(jié)能減排，看似簡單易行，但在實(shí)際操作中極為復(fù)雜。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)和節(jié)能減排涉及整個(gè)社會(huì)，不僅包括能源的生產(chǎn)和消費(fèi)，還包括各種能源、各種技術(shù)的比較。
|
高端論壇 |
最近幾年來，動(dòng)力電池的能量密度、可靠性、壽命和經(jīng)濟(jì)性都得到了迅速的提高，使得電動(dòng)車從節(jié)能和新能源汽車的多種技術(shù)路線中脫穎而出，汽車動(dòng)力的電動(dòng)化技術(shù)路線逐漸取得共識(shí)。主要汽車生產(chǎn)國和各大汽車公司也紛紛調(diào)整戰(zhàn)略，目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)電動(dòng)車，爭奪未來產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭的制高點(diǎn)。
|
本期關(guān)注 |
目前我國還處于工業(yè)化進(jìn)程的中期階段，大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要大量的鋼鐵、水泥等高耗能材料，不可避免地帶來排放總量的增加。要實(shí)現(xiàn)“到2020年我國非化石能源占一次能源消費(fèi)的比重達(dá)到15%左右，單位GDP的二氧化碳排放比2005年下降40%～45%”的減排目標(biāo)，我們必須加強(qiáng)節(jié)能減排，走低碳發(fā)展之路。
|
|
專題討論 |
可再生能源清潔環(huán)境，環(huán)保，可永續(xù)利用。從目前經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展面臨的能源環(huán)境問題來看，必須進(jìn)一步加大開發(fā)利用可再生能源的力度，不斷提高可再生能源在一次能源消費(fèi)中的比重。
|
奧巴馬只是把以前的東西搬出來，他的團(tuán)隊(duì)當(dāng)中既有技術(shù)專家，也有政治學(xué)者。其中，政治學(xué)者對(duì)推動(dòng)美國新能源發(fā)展起了很重要的作用，奧巴馬在競(jìng)選時(shí)期就大打“變革”牌，把自己塑造成為迥然不同于布什政府的“先進(jìn)生產(chǎn)力”的代表，所以美國的新能源戰(zhàn)略帶有政治含義。
|
工信部副部長苗圩在參加今年“兩會(huì)”湖北代表團(tuán)討論時(shí)，提出了一個(gè)很有意思的話題：當(dāng)前國內(nèi)各地紛紛上馬的風(fēng)電項(xiàng)目中有很多并不符合我國國情，“風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)大多是形象工程。”
|
加快構(gòu)建第三亞歐大陸橋、開辟西向貿(mào)易通道，事關(guān)國家開放與安全的戰(zhàn)略大計(jì)，建議國家有關(guān)部門和“9+2”區(qū)域各方攜手合作，共同推動(dòng)西向貿(mào)易通道建設(shè)成為國家戰(zhàn)略。
|
改革開放30年來，中國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的主力在東南沿海。東南沿海經(jīng)濟(jì)的迅猛繁榮，蓋因倚重海洋國際開放口岸，大量利用外資發(fā)展工商業(yè)，充分利用國際市場(chǎng)大規(guī)模出口以掙取巨量外匯，以很高的對(duì)外依存度，成就了沿海“出口主導(dǎo)型”經(jīng)濟(jì)高地。這無疑是“海上絲綢之路”的奇崛復(fù)興。
|
特別報(bào)道 |
由中國能源網(wǎng)和中國企業(yè)投資協(xié)會(huì)共同主辦的“第六屆中國能源投資論壇”4月20日在北京友誼賓館舉行。國務(wù)院發(fā)展研究中心高級(jí)研究員、著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家吳敬璉等出席了論壇。
|
中國和印度在21世紀(jì)的崛起已是不爭的事實(shí)，21世紀(jì)將是龍象時(shí)代。但兩國的發(fā)展也面臨諸多相同的問題，能源需求就是重點(diǎn)之一。歷史上國家間因能源之爭而走向沖突的事例并不罕見，中印能否避免重走老路，這不僅關(guān)系到兩國是否都會(huì)走和平發(fā)展的道路，也關(guān)系到亞洲和世界的和平與穩(wěn)定。
|
關(guān)于我國低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題，是今年全國兩會(huì)的焦點(diǎn)之一。低碳經(jīng)濟(jì)是當(dāng)今世界正在興起的一種發(fā)展方式。低碳經(jīng)濟(jì)將成為較長時(shí)期內(nèi)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要主題，是中國發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的主要內(nèi)容。低碳經(jīng)濟(jì)已成為一種潮流趨勢(shì)，不符合此種潮流的企業(yè)終將被淘汰出局。溫家寶總理在《政府工作報(bào)告》中指出，今年“要努力建設(shè)以低碳排放為特征的產(chǎn)業(yè)體系和消費(fèi)模式”，“要大力開發(fā)低碳技術(shù)，推廣高效節(jié)能技術(shù)，積極發(fā)展新能源和可再生資源”。
|
當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)已成為中國經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車節(jié)能減排對(duì)中國的低碳發(fā)展起到了舉足輕重的作用，新能源汽車已登上歷史舞臺(tái)，成為萬眾矚目的焦點(diǎn)。但由于種種原因中國新能源汽車卻出現(xiàn)“叫好不叫座”的尷尬局面。
|
人物 |
從能源戰(zhàn)略角度來說，印度洋才是中國的生命線，隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，今后中國對(duì)印度洋的依賴程度還會(huì)越來越加大，印度洋出海口的開辟刻不容緩。為此，我國應(yīng)以瓜達(dá)爾港、吉大港、仰光港、若開港為目標(biāo)，采取先易后難的策略，實(shí)現(xiàn)陸海通達(dá)目標(biāo)，以此充實(shí)周邊外交的政策內(nèi)涵，全面保障國家能源安全。
|
分析點(diǎn)評(píng) |
繼2006年全國單位GDP能耗下降1.79%、2007年下降4.04%、2008年下降4.59%后，2009年上半年累計(jì)下降3.35%，降幅同比提高0.47個(gè)百分點(diǎn)。
|
全球溫室氣體的大量排放，使得氣溫上升，帶來一系列嚴(yán)重的后果。如果氣溫上升2度，全球的水資源將嚴(yán)重短缺、海平面將會(huì)上升等。為應(yīng)對(duì)氣候危機(jī)，《京都議定書》制定了發(fā)達(dá)國家的減排責(zé)任和目標(biāo)。
|
在當(dāng)今世界，無論是發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家都面臨一個(gè)共同的課題——在全球氣候變化和金融危機(jī)的大背景下，如何促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧統(tǒng)一。
|
思考前年以來各地反危機(jī)的舉措，以及今年全國“兩會(huì)”上各省地方發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略的強(qiáng)烈要求，我深深地覺得各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都是在關(guān)注“兩新”問題，即新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)與新興戰(zhàn)略區(qū)域。用新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)經(jīng)濟(jì)，用新興戰(zhàn)略區(qū)域做大經(jīng)濟(jì)，缺一不可。
|
書訊 |
問題每講一遍，總會(huì)有所不同。那些長久以來困惑經(jīng)濟(jì)學(xué)家們的問題總是存在無數(shù)個(gè)謎底。美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家保羅·克魯格曼曾經(jīng)悲觀地說，“經(jīng)濟(jì)學(xué)中關(guān)鍵的難題從不會(huì)得到重新解決，他們只會(huì)慢慢消失”。世界能源價(jià)格及其走勢(shì)恐怕是這些“關(guān)鍵的難題”當(dāng)中最為引人注目的一個(gè)。
|
2010年1月9日，中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)與城市發(fā)展學(xué)者劉斌夫最新專著《策劃重慶，策劃四川——構(gòu)筑中國經(jīng)濟(jì)第四增長極》，日前在北京由清華大學(xué)出版社出版。
|
|
