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能源日訊[407期]2011-04-11
行業頭條

菅直人刊登廣告感謝中國援助賑災

在今天的《人民日報》上,日本國內閣總理大臣菅直人發表一篇以“紐帶”為主題的大篇幅文字廣告。據悉,自日本3•11地震發生以來,世界多個國家先后向日本伸出了援手。對此,日本首相菅直人連日來陸續向包括中國等在內的多個國家的主流媒體投放致謝廣告,感謝各國對日本的賑災援助。在給中國投放的這份致謝廣告中,還特別標出了“患難見真情”的字樣。[詳細內容]

日本東電停止向海中排放污水

據日本媒體報道,日本將從10日起停止從福島第一核電站向海里排放含低濃度輻射物質的污水,并開始對福島第一核電站2號機組附近的高輻射性污水實施轉移工作。東京電力表示能在9日完成排水工作,后因為宮城縣又發生地震,導致工作延誤。[詳細內容]

2011年中國焦炭產量將達3.87億噸

8日,中國煉焦行業協會會長黃金干在2011年中國焦炭期貨研討會上表示,預計2011年中國焦炭產量將達3.87億噸,消費量將達3.84億噸,供需基本平衡。但隨著國內煉鐵技術的發展,焦炭的使用數量將不斷下降。 [詳細內容]

福島核電站報廢需10年時間

近日獲悉,福島第一核電站反應堆等設備制造商東芝公司已向東京電力公司和日本經濟產業省提出了用10年左右時間就能完成的核電站報廢方案。東芝稱可以將報廢所需時間縮短到比過去更短。方案指出,總共約需10年左右時間來取出福島第一核電站1至4號機組反應堆壓力容器內的燃料棒和貯存池中的乏燃料,拆除相關設備并開展土壤改良等工作。[詳細內容]

西氣東輸二線設備國產化進程啟動

據了解,由上海電氣、哈電集團、榮信股份等多家國有、民營公司全力合作的天然氣長輸管道關鍵設備國產化研制工作有了突破性的進展,未來將打破海外巨頭的核心設備寡頭壟斷局面。其中,我國企業研發的電動機、變頻器及壓縮機等有望安裝在西二線的陜西高陵站和湖北黃陂壓氣站,這也是我國西二線東段的首兩套國產化核心設備。[詳細內容]

中國神華拋出再融資計劃

中國神華10日晚間公告稱,董事會向股東大會提請不超過總股本20%的再融資議案,以及不超過10%的股票回購議案。截止8日中國神華總股本198.89億,總市值約5982.64億,以此計算如條件允許,其再融資總額最高接近1200億元人民幣。 [詳細內容]

“十二五”開工建設1.2億千瓦水電

國家能源局副局長劉琦在近日召開的水電開發座談會上表示,我國需要加強水電開發管理,促進水電健康發展。“十二五”規劃綱要提出,在做好生態保護和移民安置的前提下積極發展水電,并明確“十二五”期間要開工建設1.2億千瓦水電的目標。[詳細內容]

國際油價上漲中石化或將虧損

在今年國際油價上漲的大趨勢下,主打上游牌的中石油、中海油仍將受益頗豐,而以中下游業務為主的中石化則承受著上游原料漲價而下游成品油調價仍存的不確定性壓力。據測算中石化原油的進口依賴度高達77.78%,如此之高的進口原油依賴度意味著中石化對國際原油價格上漲更加敏感,受到的沖擊也最大。[詳細內容]

華銳風電新增裝機躍升全球第二

日前,全球權威的風電行業咨詢機構BTM發布了2010年《世界風能發展》報告。報告統計數據顯示,中國風電企業華銳風電2010年新增裝機容量4386兆瓦,已超過GE位居全球第二,所占全球市場份額從9.2%躍至11.1%。[詳細內容]

2011年歐洲光伏市場將占全球70%

據IHS iSuppli公司的最新研究,盡管歐洲太陽能產業面臨潛在困難,但2011年該地區將繼續在全球光伏(PV)安裝市場占最大份額,高達70%左右。今年全球PV安裝量預計超過22.2GW,歐洲安裝容量將達到15.7GW。歐洲將擁有全球最大的兩個太陽能市場:德國安裝容量將為9.4GW,意大利為3.9GW。[詳細內容]

能源財經

海洋經濟發展規劃提速 九大涉海產業將受惠

6日從相關部委獲悉,《全國海洋經濟發展規劃》已經征求完有關部門的意見,近期將上報國務院。據知情人士透露,《規劃》提出,要加大政府引導性投入,重點投向海洋裝備制造、海洋油氣、船舶制造、海洋漁業、海洋運輸、海洋生物醫藥、海水綜合利用、海洋化工、濱海旅游等海洋產業領域。[詳細內容]

國際油價8日繼續走高

受到投資者對中東緊張局勢擔憂及美元走弱推動,8日紐約市場國際油價繼續走高,再度刷新2年半來收盤新高。到當天收盤時,紐約商品交易原油期貨價格上漲2.49美元,收于每桶112.79美元,為2008年9月以來的最高收盤水平。倫敦市場5月交貨的北海布倫特原油期貨價格上漲0.37美元,收于每桶122.67美元。[詳細內容]

必和必拓擬485億美元收購伍德賽德油氣資產

據英國媒體報道,必和必拓正在同皇家荷蘭殼牌石油公司進行談判,擬收購后者持有的24%伍德賽德石油24%的股份。皇家荷蘭石油公司是伍德賽德目前最大的股東,必和必拓計劃在收購這部分股份成功后,對伍德賽德展開全面收購,總價在460億澳元(485億美元)左右。[詳細內容]

專家觀點
石元春:生物質能需解決成本問...

中國兩院院士石元春日前表示,“十二五”期間,我國發展生物質能最需要解決的問題是生產成本,其次是技術標準問題,對于生物質成...

林伯強:節能是應對國際油價出...

能源經濟學家林伯強稱,持續的國際石油價格上漲將會導致國內通貨膨脹。我國目前比較有利的因素是產能過剩;不利的因素比較多,如...

柴沁虎:利局勢對我利益影響有...

宏源證券研究所石化行業研究員柴沁虎表示,由于中國本身在當地的石油資源就不多,因此無論利比亞戰爭結局如何,中國在當地的石油...

5e發布

韓曉平:應加大能源智能化建設
如此眾多的人口,使得中國的現代化之路必須是一條與現行模式完全不同的道路,我們必須依賴顛覆性的技術大變革。全面建設智能電網的序幕已在美國、歐洲、日本拉開。如果我們能夠仿照歐美各國將資金更多的投入到能源智能化建設和分布式能源系統建設上,我們可以就此逐步減少對煤炭的過度依賴。

張承建:轉變核電的利用方式
未來應該將“電網與燃氣”統一綁在一起,將核能先轉變為燃氣,再在電網中實現調峰熱電聯產。此舉可以大幅度降低國家電源的總投資,優化電網運行,提高電網能源效率,同步發展“堅強智能電網”,同時也能從源頭降低安全風險,保障國家電網安全以及國家能源安全,從根本上杜絕核泄露問題。

[能源思考]摘要
天然氣價格補貼將長期存在 (詳見《...

就天然氣補貼來說,為了照顧不同地區和不同用戶對價格的承受能力,新的定價方案必須設計有目標的補貼措施。例如對經濟相對欠發達省份的中心城市門站價在加權平均的基礎上采取適當的優惠,同時對民用天然氣以及農用天然氣進行補貼,盡量減小天然氣提價對居民和農業的影響。

5e百科

節能減排省油大法:1. 早晚加油最省錢。加相同數量的油,在早上加要比中午加起碼多開二三十公里,這一招在冬天尤其明顯。2. 加油不要加太滿。油量最好保持在30%至80%之間。3. 平穩行車不急剎。按照正常的節奏起步、加油、換擋,日積月累以后就能節省不少的燃油。4. 輕裝飾給愛車“減負”。車輛在每增加一份自重時,油耗都會相應地上升。

能源新知

8日,從武漢通用集團發電設備制造有限公司獲悉,一艘太陽能電動船雛形初現,擬將用于湖泊、江河的觀光游覽。完工后,該船船體總長16米,寬5.2米,可載40人,兩個鋰電池太陽能電動機最大功率可達1.2萬瓦。該公司負責人稱,這艘船時速最快可達10公里,能源消耗量僅需同等燃油船的1/4至1/3。

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