“將湛江鋼鐵基地建設(shè)成現(xiàn)代化、生態(tài)化、高效益，具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的碳鋼精品基地”是寶鋼集團(tuán)二次創(chuàng)業(yè)的沖鋒號(hào)，連鑄工程作為鋼鐵基地幾大主體項(xiàng)目之一，技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、工期緊任務(wù)重、新工藝新技術(shù)應(yīng)用多是其主要特征。連鑄工程的設(shè)計(jì)和施工，寶鋼集團(tuán)選擇了中冶賽迪和中國(guó)二十冶集團(tuán)，這不僅是對(duì)中國(guó)二十冶集團(tuán)“連鑄王”的充分肯定，也是對(duì)30多年來參與寶鋼建設(shè)的中冶賽迪人和二十冶人的信任。

迎接挑戰(zhàn)適應(yīng)建設(shè)理念轉(zhuǎn)變

在湛江鋼鐵建設(shè)初期，寶鋼就提出建設(shè)理念的轉(zhuǎn)變，最直觀的感受就是整體投資額比2008年可研預(yù)算減少40%,其中連鑄單元投資比寶鋼同等連鑄項(xiàng)目減少50%。如何在工程建設(shè)投資大幅縮減的情況下，設(shè)計(jì)建成核心裝備、產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量不低于寶鋼現(xiàn)有連鑄機(jī)水平的湛鋼連鑄工程，是賽迪連鑄項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面臨的挑戰(zhàn)和使命。

整個(gè)鋼鐵生產(chǎn)工藝中，連鑄是從液態(tài)金屬到固態(tài)金屬發(fā)生相變的環(huán)節(jié)，對(duì)最終產(chǎn)品質(zhì)量影響很大。連鑄設(shè)計(jì)如何實(shí)現(xiàn)物美與價(jià)廉，必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路，從工藝布置、設(shè)備配置和自動(dòng)控制等環(huán)節(jié)進(jìn)行最優(yōu)化組合。從2008年到2013年，賽迪連鑄設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)會(huì)同寶鋼的技術(shù)專家，從世界最大承載力的520噸回轉(zhuǎn)臺(tái)到中間罐車，從熱調(diào)寬結(jié)晶器到連續(xù)彎曲矯直扇形段，從在線火焰清理至在線手工清理，一個(gè)步驟一個(gè)環(huán)節(jié)地細(xì)心論證、精雕細(xì)琢，通過反復(fù)比對(duì)、改進(jìn),歷時(shí)五年，最終于2013年8月完成了初步設(shè)計(jì)，將計(jì)劃投資降到寶鋼同類工程50%的水平。投資成本下降的背后是賽迪和寶鋼團(tuán)結(jié)合作，迎接挑戰(zhàn)的不懈努力和付出，是對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)和節(jié)約型社會(huì)理念的秉持，對(duì)寶鋼轉(zhuǎn)變建設(shè)理念的主動(dòng)適應(yīng)。

系統(tǒng)集成彰顯自主核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)

工藝技術(shù)和裝備配置的優(yōu)劣是決定連鑄生產(chǎn)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。賽迪充分利用多年來為寶鋼長(zhǎng)期連鑄設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，充分發(fā)揮得天獨(dú)厚的自主集成優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了連鑄單元的高質(zhì)量、高效化。

將好鋼用在刀刃上。經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)期的摸索、對(duì)比，將寶鋼長(zhǎng)期實(shí)踐中證明真正對(duì)板坯質(zhì)量和提高生產(chǎn)穩(wěn)定性有益的核心技術(shù)、裝備進(jìn)行繼承和消化移植，對(duì)無突出效果的附加部分果斷舍棄，有效控制了建設(shè)成本。同時(shí)，在引進(jìn)方面嚴(yán)格把關(guān)，整個(gè)2150毫米連鑄項(xiàng)目?jī)H有結(jié)晶器、結(jié)晶器振動(dòng)、扇形段采用了國(guó)外技術(shù)，對(duì)外依賴度降低，引進(jìn)費(fèi)用大幅減少，而整體品質(zhì)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

賽迪與寶鋼聯(lián)合研制了520噸世界最大鋼水罐回轉(zhuǎn)臺(tái)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、受力合理、安裝簡(jiǎn)便的特點(diǎn)；大容量中間罐首次采用壓延式圓弧罐底設(shè)計(jì)，防止熱變形；連鑄機(jī)輥列采用經(jīng)過優(yōu)化的連續(xù)彎曲連續(xù)矯直曲線，總變形率和最大撓度控制在世界領(lǐng)先水平。在2300毫米連鑄機(jī)上，采用了中冶賽迪具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)態(tài)輕壓下、動(dòng)態(tài)二冷模型、結(jié)晶器在線熱調(diào)寬、結(jié)晶器液壓振動(dòng)等核心技術(shù)。

為提高板坯質(zhì)量，工程采用了在線機(jī)械火焰機(jī)械清理裝置，并與在線手工火焰清理相結(jié)合，將鑄坯瑕疵一網(wǎng)打盡，滿足汽車外板對(duì)產(chǎn)品的苛刻質(zhì)量要求；在去毛刺機(jī)的選擇上，采用鋸齒刮刀式，將毛刺去凈率提高到99%以上。

優(yōu)化設(shè)計(jì)呈現(xiàn)賽迪優(yōu)質(zhì)高效美譽(yù)

在項(xiàng)目設(shè)計(jì)中，湛鋼不斷強(qiáng)調(diào)緊湊、集約。為了進(jìn)一步達(dá)到成本低、效率高的要求，賽迪從單元、工序一體化銜接的理念出發(fā)，依托物流仿真模擬技術(shù)，對(duì)連鑄物流進(jìn)行了設(shè)計(jì)優(yōu)化。

確保產(chǎn)能高效措施方面，在上游實(shí)現(xiàn)連鑄與煉鋼環(huán)節(jié)的專業(yè)化分工，按照恒通鋼量、恒拉速進(jìn)行專線化生產(chǎn)，使單元工序流程穩(wěn)定、高效；在下游采用熱軋連鑄技術(shù)聯(lián)動(dòng)的方式，實(shí)現(xiàn)澆鑄鑄坯斷面集約化，熱軋通過大側(cè)壓實(shí)現(xiàn)更多斷面的需求。

總圖布置方面，在保證生產(chǎn)順行的情況下，進(jìn)行了多次設(shè)計(jì)優(yōu)化。借助物流仿真和三維設(shè)計(jì)，獨(dú)立設(shè)置連鑄機(jī)修車間，縮小了主廠房占地，降低了運(yùn)行成本。萬噸坯占地面積比同類工程減少14%以上，在世界上處于領(lǐng)先水平；采用熱軋與連鑄緊湊化布置，大大減少鑄坯輸送溫降熱損，提高了能源利用效率；公輔設(shè)施盡可能靠近用戶點(diǎn)，液壓站、冷卻水閥站、電氣室等圍繞主機(jī)用戶就近布置,減少管路壓力損失或電氣信號(hào)衰減，并提高效率和板坯質(zhì)量。

主廠房、冷卻水管道大量應(yīng)用三維設(shè)計(jì)。每次寶鋼領(lǐng)導(dǎo)到訪連鑄現(xiàn)場(chǎng)，都對(duì)連鑄冷卻水閥站布置一致稱贊，無論是管道走向還是閥門、儀表位置都整齊劃一，就像接受檢閱的軍隊(duì)一樣，大氣美觀。

重視人才組建年輕化、專業(yè)化的管理團(tuán)隊(duì)

連鑄工程是中國(guó)二十冶集團(tuán)在湛江鋼鐵中標(biāo)的第一個(gè)工程。對(duì)于企業(yè)來說,再次承建這一國(guó)際先進(jìn)連鑄機(jī)的施工是一次提升管理水平、創(chuàng)新觀念、提高技術(shù)實(shí)力的機(jī)遇。因此，中國(guó)二十冶集團(tuán)在選擇項(xiàng)目經(jīng)理的時(shí)候非常慎重，經(jīng)過多次研究最終選擇了具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)，并且參與了寶鋼三期連鑄工程、擔(dān)任過浦鋼連鑄工程項(xiàng)目經(jīng)理、梅鋼連鑄工程總工程師的賀克讓擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理,施工經(jīng)理兼總工程師由先后參加過上鋼一廠不銹鋼連鑄工程、“十一五”規(guī)劃四連鑄工程的成寧擔(dān)任。由他們負(fù)責(zé)組建項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)。項(xiàng)目最終組建31人,其中工程部19人、經(jīng)營(yíng)部2人、物資部2人、安監(jiān)站3人、辦公室2人，平均年齡32歲。

精心施工譜寫中國(guó)二十冶集團(tuán)華麗篇章

2013年8月11日，隨著湛江鋼鐵董事長(zhǎng)趙周禮宣布湛江基地連鑄工程開工,象征著中國(guó)二十冶集團(tuán)參加的湛江鋼鐵基地建設(shè)的序幕正式拉開。

土建篇：

2013年11月20日2150連鑄廠房區(qū)域具備土建開挖條件，由于整個(gè)連鑄車間縱向、橫向分布較廣，土建開挖點(diǎn)多面廣且主機(jī)設(shè)備基礎(chǔ)及建構(gòu)筑物相對(duì)布置密集，為保證工程進(jìn)度項(xiàng)目部對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工面進(jìn)行周詳策劃，根據(jù)實(shí)際采取見縫插針、分區(qū)作業(yè)、同時(shí)展開的施工方法。

由于湛江的特殊氣候及地理環(huán)境，土建深基坑施工關(guān)鍵在于搶旱季。雨季持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、雨量大，并伴有臺(tái)風(fēng)雷電,施工降效明顯且不適宜土建深基坑的施工。為此中國(guó)二十冶集團(tuán)項(xiàng)目部將1號(hào)、2號(hào)連鑄設(shè)備基礎(chǔ)深基坑作為整個(gè)工程旱季施工重點(diǎn)，從兩臺(tái)連鑄機(jī)組織兩個(gè)土建施工隊(duì)伍同時(shí)開展，從大包回轉(zhuǎn)臺(tái)到機(jī)清手工清理坑，采取開閉結(jié)合、先深后淺的施工原則。從2013年12月31日大包回轉(zhuǎn)臺(tái)基礎(chǔ)基坑開挖至2014年10月3日結(jié)構(gòu)封頂。開挖中遇到了基坑流沙,項(xiàng)目部果斷采取了鋼板樁護(hù)坡技術(shù)，保證了施工順利推進(jìn)。

結(jié)構(gòu)安裝篇：

連鑄工程鋼結(jié)構(gòu)總量大、構(gòu)件規(guī)格多，制作遠(yuǎn)離基地，安裝方法多樣是本工程的最大特點(diǎn)。其制作及安裝工作是主廠房建筑與結(jié)構(gòu)的主導(dǎo)工序，直接影響工程閉口施工區(qū)域內(nèi)設(shè)備基礎(chǔ)的施工時(shí)間，還要為行車、設(shè)備、管道等安裝創(chuàng)造條件。

其中廠房建筑鋼結(jié)構(gòu)單根構(gòu)件重量大（最大單件重量約72噸)、安裝高度高（G列屋面高度為+44.1米)、屋架跨度大（A?B?C跨度42米)，需大型吊裝設(shè)備進(jìn)行安裝；而操作平臺(tái)工藝鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件小，節(jié)點(diǎn)多，和中間罐車、弓丨錠桿車、扇形段拔出小車等設(shè)備安裝關(guān)系密切。同時(shí)，本工程建筑鋼結(jié)構(gòu)的安裝速度,對(duì)土建工程閉口施工的項(xiàng)目、行車的安裝調(diào)試的時(shí)間、設(shè)備及工藝鋼結(jié)構(gòu)的安裝進(jìn)度、安全及文明施工的影響意義深遠(yuǎn)。

為此中國(guó)二十冶集團(tuán)鋼結(jié)構(gòu)分公司為配合土建的施工，在各個(gè)制作廠分別指派駐廠人員，主要負(fù)責(zé)監(jiān)督管理安排各制作廠生產(chǎn)構(gòu)件，并成立以資歷最老的田世玲（技術(shù)專家）老師為首，帶領(lǐng)具有多年駐廠經(jīng)驗(yàn)的老法師張其蘭及技術(shù)員張文龍一行三人，長(zhǎng)期駐扎防城港一重工制作廠他們遠(yuǎn)離指揮部一年多，兢兢業(yè)業(yè)地監(jiān)管著連鑄鋼結(jié)構(gòu)的制作，為保證15•9的順利投產(chǎn)默默地奉獻(xiàn)著自己的力量！

機(jī)電安裝篇：

連鑄工程是較大的系統(tǒng)性工程，系統(tǒng)配置完整，設(shè)施裝備龐雜，因此，在積極組織主體工程施工的同時(shí)，要抓好給排水、熱力、燃?xì)狻⒁簤簼?rùn)滑等輔助配套系統(tǒng)的施工組織工作，特別是機(jī)修間的扇形段、結(jié)晶器的離線對(duì)中和試驗(yàn)設(shè)備要早形成配套、早投入使用。同時(shí)，整個(gè)工程要以滿足連鑄機(jī)設(shè)備無負(fù)荷試車為指南，應(yīng)用系統(tǒng)理念，整體協(xié)調(diào)推進(jìn)各項(xiàng)施工工作。先后順序及輕重緩急取決于一定時(shí)空條件下工作量的大小，但作為系統(tǒng)工程，裝備環(huán)節(jié)沒有主次之分，投產(chǎn)運(yùn)行時(shí)缺一不可，因此，輔助設(shè)施和主體設(shè)施施工配套進(jìn)展，對(duì)于各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)乃至最終順利投產(chǎn)的總目標(biāo)具有決定性意義。

2015年4月21日，中國(guó)二十冶集團(tuán)項(xiàng)目部開始進(jìn)行回轉(zhuǎn)體安裝工作。2點(diǎn)回轉(zhuǎn)體開始起吊，在空中滯留十幾分鐘后回轉(zhuǎn)體開始上升并走車到13.5米平臺(tái)靠近大包底座位置，150噸大鉤回鉤將回轉(zhuǎn)臺(tái)本體設(shè)備落到大包底座南側(cè)鋪有的枕木和工字鋼的平臺(tái)承力基礎(chǔ)上。此次安裝工作的進(jìn)行采用了分四步走的策略：第一步，用150噸行車將專用吊具吊到大包底座北側(cè)靠近520噸行車，然后520噸、150噸行車將穿好鋼絲繩的吊具吊起移到回轉(zhuǎn)體設(shè)備正上方，兩車同時(shí)回鉤給回轉(zhuǎn)體設(shè)備掛鉤，兩車同時(shí)起鉤，同向向G-H跨走動(dòng)小車。第二步，兩車同時(shí)回鉤將回轉(zhuǎn)體落地，進(jìn)行吊具第二次串動(dòng)鋼絲繩，兩車同步起鉤，兩小車同向同步走車，將回轉(zhuǎn)臺(tái)設(shè)備移到大包底座橫向中心線。第三步，兩車同向同步同時(shí)走動(dòng)大車將回轉(zhuǎn)體移動(dòng)到大包底座正上方。第四步，回轉(zhuǎn)體設(shè)備慢慢下降回鉤，直至就位，大包底座16個(gè)檢測(cè)點(diǎn)上配置16個(gè)作業(yè)人員進(jìn)行連接緊固螺栓安裝。5點(diǎn)13分，回轉(zhuǎn)體設(shè)備開始解除鋼絲繩撤離吊具，至此鋼水罐回轉(zhuǎn)體設(shè)備安裝完美完成。

本次吊裝載荷110噸，回轉(zhuǎn)體本體重83噸，4個(gè)連接臂重10噸，10個(gè)圓軸重5噸，吊具自重12噸。采用雙跨F-G跨、G-H跨）雙行車（520噸、150噸）特制吊具吊裝。在湛江鋼鐵2150連鑄機(jī)設(shè)備安裝過程中，鋼水罐回轉(zhuǎn)臺(tái)位于連鑄機(jī)生產(chǎn)線的起始位置鐵水接受跨與澆鑄跨交接處（G列)。設(shè)備安裝在13.5米的鋼筋混凝土平臺(tái)上，平臺(tái)上孔洞多，安裝場(chǎng)地狹窄，交叉作業(yè)頻繁，安裝難度大。為保證鋼水罐回轉(zhuǎn)臺(tái)順利安裝,中國(guó)二十冶集團(tuán)項(xiàng)目部從設(shè)備安裝分公司培訓(xùn)部調(diào)配了一個(gè)普遍具有10年以上施工經(jīng)驗(yàn)的機(jī)械安裝班組。從大包包底座安裝到大包回轉(zhuǎn)體安裝前后歷時(shí)13天,期間大包底座驗(yàn)收的數(shù)據(jù)包括：地腳螺栓一次預(yù)緊力50%(960KN)、二次預(yù)緊力80%(1445KN)，底座橫向中心線0.9毫米（規(guī)范要求：2毫米)、縱向中心線0.9毫米（規(guī)范要求：2毫米)、底座標(biāo)高16個(gè)測(cè)量點(diǎn)，整個(gè)施工過程無論是調(diào)試精度還是吊裝水平都體現(xiàn)了中國(guó)二十冶集團(tuán)安裝的超高技術(shù)水平。

安全、質(zhì)量管控和文明標(biāo)化建設(shè)

自組建以來，中國(guó)二十冶集團(tuán)項(xiàng)目部以集團(tuán)公司“誠(chéng)信為本”的經(jīng)營(yíng)理念，以打造寶鋼精品工程為方向，始終堅(jiān)持有計(jì)劃、有目標(biāo)、全方位、多角度地統(tǒng)籌管理。精細(xì)化、專業(yè)化的質(zhì)量管理，常態(tài)化、規(guī)范化的安全管理和程序化、制度化的廉政建設(shè)，展現(xiàn)了中國(guó)二十冶人良好的精神面貌，折射了冶建企業(yè)苦干實(shí)干、精益求精、能打硬仗的工作作風(fēng)，為寶鋼業(yè)主做好服務(wù)工作。項(xiàng)目部克服湛江沿海地區(qū)各種復(fù)雜氣候給工程帶來的不利影響，加強(qiáng)與周邊相鄰工程施工單位的溝通協(xié)調(diào)，確保整個(gè)工程按照預(yù)定節(jié)點(diǎn)有序推進(jìn)。在中冶集團(tuán)及寶鋼湛江鋼鐵組織的多次檢查、考核評(píng)比中，連鑄項(xiàng)目始終名列前茅。在承包商季度考核評(píng)比中,連鑄工程2013年四季度、2014年三季度獲得評(píng)比第一名。在工程質(zhì)量、文明標(biāo)化專項(xiàng)檢查中多次排名第一，其中大包回轉(zhuǎn)臺(tái)封頂施工，被寶鋼集團(tuán)評(píng)定為“質(zhì)量創(chuàng)亮點(diǎn)工程”。

“保質(zhì)保量、安全第一”。在安全方面，由業(yè)主、監(jiān)理、項(xiàng)目部三方共同組建合署辦公室，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全進(jìn)行綜合管控。除了日常檢査監(jiān)督之外，一周進(jìn)行三次碰頭會(huì)，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的問題進(jìn)行交流并拿出合理的整改措施。建立了完善的獎(jiǎng)懲制度，賞罰結(jié)合，提高施工隊(duì)伍積極性。在各季度的安全文明施工檢查中均取得了傲人的成績(jī)，先后5次被評(píng)為文明標(biāo)化工地。

在質(zhì)量管理方面秉承集團(tuán)公司“服務(wù)用戶，奉獻(xiàn)社會(huì)”的企業(yè)宗旨，連鑄工程以創(chuàng)“魯班獎(jiǎng)”為目標(biāo)。圍繞這一目標(biāo)，項(xiàng)目部在施工過程中進(jìn)行合理策劃，建立并嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量管理制度、質(zhì)量例會(huì)制度，明確質(zhì)量管理職責(zé)，對(duì)重要工程進(jìn)行質(zhì)量管理策劃，加強(qiáng)工序“三檢制”。另外，項(xiàng)目部形成的質(zhì)量監(jiān)督體系人員標(biāo)識(shí)、每周四三方（施工方、業(yè)主、監(jiān)理)參與的質(zhì)量專項(xiàng)聯(lián)合檢査等活動(dòng)，對(duì)工程質(zhì)量管控起到很大促進(jìn)作用，得到寶鋼業(yè)主認(rèn)可并進(jìn)行全廠推廣。在2014年上、下半年冶金總站兩次檢查中，連鑄工程質(zhì)量管控均受到好評(píng)。

技術(shù)研究與“四新”的應(yīng)用

開工前，中國(guó)二十冶集團(tuán)各專業(yè)專家和寶鋼專家根據(jù)湛江的地理、地質(zhì)條件、氣候條件一起形成了《防風(fēng)施工技術(shù)研究(鋼結(jié)構(gòu)部分)》、《大體積混凝土施工》、〈〈零星玄武巖處理施工技術(shù)》《雨季土方施工措施》、《鋼結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)研究》等技術(shù)研究成果，為處理施工過程中出現(xiàn)的相關(guān)技術(shù)難題提供了很好的參考作用。

新技術(shù)的應(yīng)用是連鑄項(xiàng)目的一大特點(diǎn)，特別是2014年工期目標(biāo)調(diào)整到“159”以后，連鑄工程工期縮短了3個(gè)月。中國(guó)二十冶集團(tuán)項(xiàng)目部迎難而上、倒排工序、細(xì)化節(jié)點(diǎn)，除了采用“5+2、白+黑”增加作業(yè)時(shí)間外，還將很多新技術(shù)、新方法應(yīng)用在施工過程中，在保證安全、質(zhì)量的前提下滿足進(jìn)度的要求。以下列舉了幾個(gè)關(guān)鍵的新技術(shù)的應(yīng)用：

測(cè)量控制網(wǎng)、樁位放樣、土建放樣采用GPS測(cè)量技術(shù)，在同等精度的前提下比傳統(tǒng)方法施工速度快、需要測(cè)量人數(shù)少。

土建專業(yè)施工期間采用了《鄰雙矩形基坑同步并行開挖技術(shù)及對(duì)既有樁基的保護(hù)技術(shù)》，保證了1號(hào)、2號(hào)連鑄機(jī)設(shè)備基礎(chǔ)同時(shí)推進(jìn)，縮短了整個(gè)土建工期。

旋流池連續(xù)墻的接頭采用預(yù)制砼接頭；旋流池內(nèi)襯逆做分層施工中，應(yīng)用計(jì)算機(jī)有限元分析的模擬技術(shù)經(jīng)過受力分析、數(shù)據(jù)核算、變形監(jiān)測(cè)，將原來每段施工深度5米變?yōu)?米，大大加快了施工進(jìn)度。

連鑄機(jī)扇形段利用徠卡TDA500全站儀《三維自由設(shè)站測(cè)量和計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)分析技術(shù)》進(jìn)行安裝，點(diǎn)位誤差精度控制在±0.1毫米，比傳統(tǒng)方法節(jié)約20天的工期。

二冷水管道采用了PDMS三維建模技術(shù)，經(jīng)過軟件碰撞檢查后導(dǎo)出施工單線圖進(jìn)行預(yù)制，最大限度增加了預(yù)制口的焊接數(shù)量，較少了固定口的焊接數(shù)量，既保證了焊接質(zhì)量、又提高了安裝速度。