1月31日，由中冶賽迪集團承擔的寶鋼股份湛江鋼鐵基地工程 1號高爐系統諸單元及熱軋單元設計關門，標志工程設計取得重要階段性進展。

湛江鋼鐵基地工程于 2013年正式完成初步設計，2013年下半年啟動施工圖設計。中冶賽迪集團設計內容涵蓋原料場、煉鐵、連鑄、熱軋四個主體工藝單元和全廠供配電、給排水、總圖運輸（綠化）和海水淡化、煤氣柜、檢化驗單元等六個全廠公輔及配套單元。截至目前，除 2號高爐、4號連鑄機、全廠檢化驗和綠化工程施工圖設計還在按計劃推進外，其他單元均已陸續實現關門，已發出設計施工圖約 73000 A1，滿足“15•9”投產進度需要。

精心策劃 多措并舉

在短時間內完成一個新建特大型聯合鋼廠的主體工藝和全場公輔的同步設計，且發圖進度配合現場施工進程，實屬不易，人力資源緊張、現場地理復雜、資料反饋不及時等不利因素更是橫亙在設計工作面前的“攔路虎”。

為了克服困難，滿足寶鋼對工程建設的嚴格要求，中冶賽迪集團開展了一系列精心策劃和部署。2013年 10月 29日，集團董事長肖學文主持召開施工圖設計動員會，要求各部門、專業及項目責任人將湛江鋼鐵作為工作的重中之重，按照工程定位、目標和要求開展精細化設計和科學管理，并對技術指標、設計質量和服務品質等提出了高要求。中冶賽迪集團成立了以副總經理陳蓉燕為主管領導的設計管理團隊，為各單元配置經驗豐富的副總工程師和總設計師，編制并發布了《施工圖設計工程量控制考核辦法》、《施工圖發圖進度考核辦法》、《總體設計管理辦法》、《各工程單元圖紙會簽策劃安排》、《湛江工程總設計師分工與責任》、《湛江有效管理對外聯絡體制》、《湛江工程預估施工圖圖紙總量》、《CISDI湛江現場管理辦法》等八項管理辦法，促進了設計管理的高效運行和質量進度的有效管控。各設計單元以計劃進度為時間軸，以總體與單元間、單元與單元間的接口協調為重點，將設計質量和實物量控制貫穿始終，充分協調專業設計與采購、業主管理部門之間的關系。

為了協調有序推動設計進度，中冶賽迪集團每月召開不少于一次的工程例會，檢查督促，總結部署，做到成竹在胸。余朝暉總經理兩次在湛江現場主持開會，推進現場服務、設計質量控制和進度落實。各單元隨時對各單元的質量、進度和人力問題做出協調安排。在設計收口階段，中冶賽迪集團對設計進行全面清理，按照關鍵節點排布設計關門時間，并逐一梳理各單元和專業的進度實施情況，有效化解進度風險。在各專業共同努力下，成功按計劃節點實現了設計關門目標。

只要有施工，就有賽迪人

湛江鋼鐵自 2012年開工以來，基礎和公輔設施施工持續不斷，中冶賽迪集團承擔的四個主體單元也在 2014年進入施工高峰，設計發圖滿足現場施工進度成為確保工程建設順利推進的關鍵。對此，公司主動出擊，定期向業主和工程指揮部匯報設計進度，協調困難，為設計創造有利條件。另一方面，與施工單位積極討論施工方案，根據項目分系統投運的特點，及時策劃對應的總體發圖進度，采取“5•1”計劃等有利措施，千方百計確保設計進度與施工、采購工作協調并進。

根據業主要求和工程實際，湛江各單元設立雙總師機制，一個在本部組織設計，一個駐現場指揮協調，二者根據需要實行輪換。中冶賽迪集團王治剛、楊渝、馬馳輪、鄭宏偉、朱政國、曾昭成等總師積極響應公司需要，長期穩定駐守現場，協調管理總體和各個單元的工程設計工作。國慶節期間，他們放棄休息，帶領專業人員深入工地堅持服務，贏得了業主肯定。與此同時，中冶賽迪集團還向現場派遣各單元工廠設計的服務人員和土建、水道、電氣、總圖等專業人員，提前介入施工，及時處理施工過程中出現的問題，做到“現場只要有施工，就有賽迪的人”。這一措施為施工圖紙在現場有效實施提供了堅實保障，并順利實現了寶能變電所、動力煤系統工程輸入流程等項目的先期投運。

全力以赴變藍圖為生動現實

湛江鋼鐵基地是寶鋼二次創業的光榮夢想，也是中冶賽迪集團鞏固國內鋼鐵技術服務行業領先地位的重要戰役。作為湛江鋼鐵總體設計單位，中冶賽迪集團曾經奮戰十余年，圍繞打造“具有國際競爭力的世界一流碳鋼板材精品基地”目標，先后開展了 3版項目申請報告、4版可行性研究、3版初步設計和數十次總體方案策劃，并最終使項目通過國家發改委核準批復。在工程由藍圖轉變為現實成果的關鍵階段，各項工作更需卯足勁頭，乘勢而上。中冶賽迪集團設計大軍堅定戰勝一切困難和挑戰的決心，全力以赴推進工程設計。

為了搶抓設計進度，參與工程的相關部門、子公司克服日鋼、臺塑等大型項目同步進行，上海、重慶、湛江三地辦公帶來的資源沖突，直面邊設計邊施工、方案變化多等現實困難，想方設法調配人力，開展合理設計優化，先后有 500余人參與直接設計。僅 2014年，中冶賽迪股份土建專業發出湛江鋼鐵施工圖約 2.5萬張，占股份公司發圖總量的 11%。在設計收口階段，散料物流、煉鐵、連鑄等部門工廠設計和大量設備設計同步進行，設計人員加班加點拼搶，電氣自動化專業更是在極其緊張的時間內出色完成軟件編制任務。針對湛江地區復雜的地質條件和海洋濕熱氣候，土建專業因地制宜，開展了地基處理和抗腐蝕等多項專題研究論證；總圖專業開展了鋼鐵界面鐵水運輸和全廠道路物流系統兩項仿真研究，為優化設計提供了定量化的決策支撐，提升了項目投產后的物流效率、降低了物流運營成本。同時，中冶賽迪集團充分發揮技術創新優勢，將自主研發的環保原料場、清潔化轉運設施、高爐無料鐘爐頂、雨水收集和利用、轉底爐等技術和裝備推廣至工程中，彰顯了賽迪的核心技術競爭力。

功夫不負有心人，在以“抓過程、創精品”的宗旨指導下，中冶賽迪集團的設計工作得到了寶鋼及施工單位的好評。在業主開展的每季度設計業績評價活動中，中冶賽迪集團四大主體單元設計在 22個參加評比的單元中始終名列前茅，連鑄和原料單元設計均贏得頭獎，獲得工程指揮部獎勵。

行百里者半九十。1號高爐系統諸單元和熱軋單元設計關門只是湛江鋼鐵建設邁出的一小步。2015年，2號高爐和 4號連鑄單元設計進度依然緊張，原料場清潔化轉運、高爐爐頂設備、煤氣柜、熱軋水處理等 16個 EP或EPC項目的實施馬不停蹄，現場施工服務、安裝調試高峰接踵而來， “15•9”投產目標任重道遠。中冶賽迪集團項目團隊將凝心聚力，再接再厲，繼續堅持嚴謹細致的作風和精益求精的態度，為爭得大決戰的圓滿勝利不懈努力！