逐夢——三代武勘人的湛江鋼鐵

“篳路藍縷，以啟山林”，兩千多年前的楚辭用八個字勾繪出先人開疆拓土的艱辛。作為國家基礎設施建設者，尤其是勘測工作者，穿山越嶺、披荊斬棘總是常事。上世紀七十年代,國家為了振興民族鋼鐵工業，由原冶金工業部牽頭，進一步在全國范圍挑選具備鋼鐵基地建設條件的地點。武勘院會同全國冶金系統勘測單位，先后轉戰大江南北，勘探各地的地質條件,為選址建設提供基礎數據。在那一輪的選址過程中，最終產生了今天的寶鋼。但是在其他30余個入圍的城市里，還有一個位于大陸最南端的城市仍在耐心的等待時代的召喚——這就是湛江。從那時起，打造一個鋼鐵之城，不僅是在湛江，在武勘人的心中也悄然埋下了夢想的種子。此時，外業隊一位老沈師傅帶著些許遺憾離開了港城，而一個名字叫做呂桂生的少年還在中學的課堂里，渾然不知未來的自己在哪里。

轉眼十幾年時間過去了，九十年代初期鋼鐵業發展的機遇再一次垂青湛江。這次武勘人也是滿腔熱情，紛紛踴躍報名參加湛江鋼鐵廠第二次選址勘察。幾個月的艱苦工作，與湛江當地百姓結下了深厚的友情，許多年后工程師們都還清楚的記得,成為那年故事中最歡快的部分。然而故事的結尾如同一個戛然而止的顫音：湛江鋼鐵廠的建設又一次暫緩下來，慢慢的消失在村頭的公告欄上。這一次，離開湛江的工程技術人員里，仍然有位沈師傅，他是老沈師傅的兒子。還有一個青年人依依不舍，腦海里滿是湛江的地層剖面圖，試圖破解其中的奧祕。他就是呂桂生，沈師傅的室友。

當夢想的樂章再次響起的時候，湛江巳經成為粵西的經濟重鎮，正要奏響時代的強音。2004年的歲末，在東海島茂密的叢林里，又出現了測量人員久違的身影。這一次，他們的胸前仍然繡著“MCC中冶武勘”。四年后，湛江鋼鐵的球團廠作為整體項目的試點啟動建設，標志著三十年的湛江夢涂上了新的色彩。整裝待發之時，技術員小沈敲開了師傅的門：“呂總，我們該出發了。”呂桂生扶了扶不常帶的眼鏡，應了一聲：“哦,好滴'我把這疊勘探原始記錄裝好。”出門的時候，他恰好遇到了老熟人“老呂啊，兒子就交給你，去了湛江你可要費心好好帶啊。”“老沈你放心撒，我們都是老哥們了，你就放心吧。”一旁的小沈嘟了嘟嘴；“爸，我們家算上我可是三代都干過湛江項目了。這次鋼廠能干成吧？”“臭小子，少廢話！呂總都帶你去了，項目還能再黃了？去了湛江注意天熱，少吃冰的……”“那也要有地方買啊……’’

黃埔——與湛江鋼鐵共磨礪

呂桂生再次踏上湛江的時候，不禁長吁一口：“又是一個寶鋼啊……”

中冶武勘現今所有的技術帶頭人、專家、資深骨干都曾參與過寶鋼不同歷史時期的工程建設。曾經只要組織派遣參與寶鋼項目，就代表了對個人技術能力的歷練。時光荏苒，翻開檔案室的資料目錄，每一個當年的項目技術負責人，如今都走上了相應的技術、管理崗位。寶鋼項目培養出來的技術、管理人才，構成了中冶武勘現今人才資源的主體。呂桂生作為中冶武勘在湛江項目上的技術總負責，深感責任重大，自己更應該身先士卒。

第一塊硬骨頭就是三個月完成球團廠的原料庫地基處理工程。作為國內跨度最大的冶金原料庫，其對地基的要求非常高。呂桂生親自操刀，擔任地基處理部分的主設計師，與設計團隊共同完成了高質量的設計方案。但工程不止于設計，優質的設計意圖需要可靠的施工來實現。中冶武勘作為地基處理領域的專業工程公司，具體負責項目實施。呂桂生直接表態，這個項目的總工我來當，跟項目經理一道，三個月不出島，保證做好技術把關。接著就一頭扎進項目里，白天去現場實地巡視，指導技術工作，晚上整理一天的技術問題，及時提出處理意見。深夜十一點，是項目部雷打不動的每日例會，當天各方面匯集的情況要商議出技術、管理措施。這時候往往是呂桂生一天話最多的時候，從本子上預先想說的，到會議臨時提出的事項，他都逐一道來。工程最急迫的時候，大家都是針尖對麥芒，呂桂生也不例外，說著說著身體略向前傾，頭又側過來掃視全場,重話雖然不多，但句句都錘在大家的心上，就像也經歷了一番強夯式的地基處理一樣。

三個月的工期壓力很大，技術層面必須確保萬無一失，但復雜多變的地質條件常常會讓人猝不及防。這時候呂桂生都會沉下心仔細琢磨，然后果斷的給出設計調整意見，如大師下棋,巧妙的一貼，整條“大龍”便活了過來。這背后是多年的沉淀和積累，清晰的大局觀、面對變化反復的推演和準確的判斷。

巖土工程是科學與藝術的綜合，回答大自然提出的問題。經驗的積累過程中往往少不了口傳心授。現場技術部辦公室里抑揚頓挫的聲調一出來：“是這樣子滴丨”，大家便圍攏到呂桂生的周圍。言者眼里閃著光，聽者眼里也放著光。一呼一應,呂桂生自己也仿佛回到了二十年前，聆聽前輩教導的場景中。成人成己，湛江項目磨礪的不僅是呂桂生這樣的技術帶頭人，也在打磨中冶武勘下一代的璞玉。

解題——技術打底遇事不慌

2014年的1月份，煉焦工程的打樁工作正如火如荼的進行。眼看進度巳經完成大半，緊迫的工期可以稍微緩緩氣，就等著第一批樁基施工的檢測初步結果了。然而，第一批的樁基承載力試驗成果還沒有出來，試驗過程就把所有人震住了。測試壓力還沒有達到預計的一半，樁就刷刷的往地下鉆，根本停不下來一樣。現場沒有人敢繼續嘗試加壓，情況很快就通報到所有相關單位。是勘察提供的設計參數有問題？是設計樁長太短了？是施工標高測錯了？是施工工法不對？還是檢測環節出了問題？

勘察是工程建設的基礎工作。地基基礎工程出現異常，勘察無疑是首當其沖，各種質疑紛至沓來。會場的氣氛凝重沉悶,無數雙眼睛盯著呂桂生，等待著他的回答。呂桂生摘掉眼鏡，慢慢的答道：“是這樣子的，剛才各家巳經介紹了情況，在實施過程中都是正常的。目前掌握的信息還不全面，輕易的下結論并不科學，但根據我們的研究，有一些可能的推測，下步我們會主動進行一些驗證試驗。請大家放心，也請施工的兄弟單位、檢測單位予以有力的支持。”一席話說的大家將信將疑，但項目開工以來，前期遇到的巖土方面的問題都是呂桂生解決的，過往的技術水平是有目共睹的，這次也能行嗎？

一散會，呂桂生就帶著技術人員扎進了辦公室。現場的資料巳經全數收集完整，等待著名醫把脈。“你們看，這里原來是個山坡，后來被人工了，存在地應力釋放的情況……。根據工藝需要，這里布置了大量的樁，樁與樁之間相互擠密，比較明顯……。雖然缺乏絕對數據，但是從相對規律來看，沒有加壓的樁似乎抬升了……”呂桂生臉上緊繃著肌肉慢慢的松弛了一些，“看來是浮樁了！盡管在湛江鋼鐵項目其他區域從來沒有發生這種情況，但結合煉焦區域的地貌地質條件，完全具備浮樁的條件。給施工單位打電話，說我們馬上過去！”

所有的后續工作都是以小時為單位來部署，所有的測試都是二十四小時連續進行。呂桂生時刻關注著重要節點的反饋信息，同時聯系國內知名專家趕赴現場會審。三天時間過去了，施工復打樁基情況正常，再次錘擊后樁體明顯下沉，下降高度具有統一的范圍。檢測繼續加壓，當樁體進一步下沉到一定程度后穩住了，不再下沉，壓力值上去了。下降高度與檢測測得的下沉量基本一致。一條條信息實時反饋到各單位和專家的面前，大家信服了。

找準病因就能對癥下藥。呂桂生又系統的制訂了施工處理方案，既要保證處理效果，確保工程安全，趕回工期，又要因地制宜，節省不必要的投入。方案又一次擺在了專家的面前，再次得到了認可，具備可實施性。這次，各家又將目光投向了呂桂生，不同于一周前，質疑變成了佩服，他露出久違的笑容:“解決了問題就好。湛江巖土確實有它的特殊性，我們不要小視，但是也不要怕。我們中冶武勘就是干這個事兒滴，給大家解決問題。謝謝大家。”

一年多以后，當湛江鋼鐵1號高爐順利點火之際，再次回顧這件事，呂桂生總結道：“不要急，遇到任何困難問題千萬不要著急，總有辦法解決的。”

后記一一湛江是“紅色”的，無數先烈在中國共產黨的領導下為了民族獨立和解放事業用熱血染紅了土地；湛江是“藍色”的，蔚藍的海港串聯起千百年的海上絲綢之路；湛江是“綠色”的，目之所及郁郁蔥蔥，南國風光沁人心扉。三色的湛江巳然是座美麗的城市。而隨著東海島鋼鐵產業的興起，特殊的“黑色”又豐富了這座港城，與其他色彩交融，更迸發出“金色”的光芒。

筆者從2008年5月17日開始，在呂桂生總工的指導下參與湛江項目，期間或朝夕相處、言傳身教，或初一"h五，往來不絕，深深的感受到呂總工的治學、為人，體現了武勘幾十年來的精神傳承一一樸實、沉靜、深思、樂觀。筆下的回憶，可以顯現時光吹干的點滴，往事歷歷在目，卻又不一而足，到最后，也許感動的只是自己。但是以呂總工為代表的武勘人在湛江鋼鐵建設過程中的貢獻應該為筆者這樣的后來者所銘記，并激勵著一代又一代的武勘人，續寫企業發展的新篇章。

2016年6月24日凌晨于Z38次武昌至北京西的列車，停車鄭少H站。