近日山東日照市來莞招商。日照市市長趙效為表示，虎門港可以考慮與日照港合作，開拓內陸腹地市場，成為南方能源分撥港口。

日照市瀕臨黃海，近年來港口經濟發展迅速。2003年以來，日照港吞吐量年均增幅達30.5%，2006年吞吐量突破1億噸，2008年完成1.51億噸，躋身全國沿海港口第9位，其中鐵礦石進口量和鎳礦、木片、鋁礬土、水泥、大豆等貨物吞吐量居沿海港口第一位。2009年完成貨物吞吐量18130萬噸，同比增長20.1%，增速和增幅均居全國沿海十大港口之首。日照港積極開拓內陸腹地市場的做法可供東莞借鑒。

趙效為認為，日照港和虎門港相似點在于海運終點都遍布世界各地，但內陸腹地市場有著明顯差別。日照港的腹地市場主要面向西部，特別是圍繞新亞歐大陸橋，以鐵路和高速公路運輸為主。從臨沂，到鄭州，過西安，直到新疆，日照港幾乎建立了橫跨東西的腹地市場。而東莞虎門港腹地主要是南北走向，從西部資源運輸傳統而言，一般都是向東出海，向南的比較少。而且珠三角港口眾多，競爭激烈，這在一定程度上也制約了虎門港腹地市場的開拓。

趙效為建議，虎門港可以考慮和西部資源大省與北方港口建立更多合作。他舉例說，日照港腹地煤炭資源地質總儲量約3000億噸，可開采儲量約205億噸。日照港腹地現有煤炭企業約8000個，煤炭總生產能力約4.2億噸。大量的煤炭資源向東經日照港分撥到全國各個港口。虎門港可以與當地煤炭企業聯系，爭取成為南方分撥港口。“比如煤炭在日照上船，可以開到東莞，經過東莞分撥到其他港口。這樣吞量就上來了。”他認為，雙方可以在港口建設方面進行更多對話，實現優勢互補。

在投資推介會上，趙效為介紹了日照市的基本情況和產業發展重點，并著重推介了魯南臨港產業區、國際海洋城、城市中心區和陽光海岸帶等開發合作載體。他表示，在北方城市中，日照也屬于經濟外向型程度較高的城市，同時有自己的產業特色。他希望能與東莞企業在國際市場的影響力相結合，提升日照的國際競爭力。