今年初，坦桑尼亞姆萬扎機場擴建工程啟動，完工后旅客吞吐量將提高7倍；下個月，全長480公里的蒙內鐵路即將通車，將成為肯尼亞百年來首條新鐵路……這些海外項目背后，凝聚的是一批北京專家的心血。在“一帶一路”倡議的帶動下，全球基礎設施合作提速。

自2013年“一帶一路”倡議提出至今，已有100多個國家和國際組織表達支持。數據顯示，2017年一季度，中國與“一帶一路”沿線國家雙邊貨物貿易額超過1.6萬億元人民幣。2013年至2016年，北京企業在“一帶一路”沿線31個國家和地區累計直接投資額約14.96億美元，且逐年上升。

“‘一帶一路’意味著新商機，是個共贏的機會。”北京建工國際建設工程有限責任公司總經理武俊喜接受記者采訪時說，道路、橋梁等基礎設施項目，除了產生經濟利益，能推動當地社會發展，有巨大的社會效益。

共建共贏惠民生，杜弈對這一點深有體會。他是北京建工國際公司蒙古國分公司總經理。

在蒙古國首都烏蘭巴托，有一條主干道名為北京街，這是中方援建的，由杜弈帶領團隊完成施工。經改造后，馬路擁有六條車道，寬闊平坦。

“北京街附近是使館區和商業區，原來很堵，現在方便多了”，杜弈說。如今，杜弈的團隊還在為當地住宅小區進行線路、供暖等市政工程建設，將進一步改善當地居住環境。

中國與蒙古國擁有4700多公里的共同邊界。多年來，中蒙兩國經貿往來密切。繼中國提出“一帶一路”倡議后，2014年蒙古國提出“草原之路”倡議，包括連接中俄的997公里高速公路、1100公里電氣線路、擴展跨蒙古國鐵路以及天然氣和石油管道。

已在蒙古國工作4年的杜弈看好前景：“公司有很多蒙古籍員工，都希望兩國有更多合作項目。”

杜弈的同事王亮，正在巴基斯坦洽談水電合作項目。29歲的王亮因看好中巴經濟走廊的發展，主動申請從北京調往巴基斯坦工作。

約3000公里長的中巴經濟走廊，是“一帶一路”的旗艦項目。根據巴基斯坦《民族報》報道，預計中巴經濟走廊將推動巴基斯坦國內生產總值(GDP)增速從現有的5%增長至7.5%。

居住在巴基斯坦首都伊斯蘭堡的王亮說，電力短缺是巴基斯坦面臨的難題，中國企業在能源設施建設方面擁有豐富經驗。“希望水電合作順利落地，不僅方便百姓生活，還將推動當地產業發展”，他說。

王亮笑稱自己是“單槍匹馬”——他是公司在巴基斯坦唯一的中國籍員工，“項目能幫助當地創造就業機會”。

從亞洲的巴基斯坦到歐洲的格魯吉亞，福田汽車馳騁在“一帶一路”廣袤的陸地上。北汽福田汽車股份有限公司是中國規模最大的商用車企業。

福田汽車計劃在印度、俄羅斯、巴西、墨西哥、印尼5個國家建立全球化工廠，這些工廠將最終實現完全本地化生產。其中，巴西工廠今年將竣工投產，首批下線的輕型卡車65%以上零部件將實現巴西本土采購；印度工廠預計明年投產，2025年前后實現90億美元的產值。

“‘走出去’只是第一步，只有在當地做出受人尊重的經濟和社會貢獻，企業才能可持續發展”，福田汽車集團副總裁常瑞說。

中國企業大踏步“走出去”的同時，“一帶一路”沿線國家和地區也看好北京市場。2016年“一帶一路”沿線國家和地區在京實際投資5.5億美元，同比增長2.3倍；從2013年至2016年，四年累計在京實際投資17億美元。