中國裝備已成中國制造的一張名片。中國工業和信息化部表示，在“一帶一路”建設中，中國裝備制造業“走出去”成效顯著。

在12日舉行的國務院新聞辦發布會上，中國工信部副部長辛國斌說，高鐵、電力裝備、工程機械、電子信息制造業、船舶，已經成為中國制造的一個新名片。

以高鐵為例，中國已經擁有了世界上最完整的鐵路技術體系，具有勘察設計、工程施工、裝備制造、運營管理、安全防護等方面的綜合優勢，在質量、造價、工期等方面性價比都比較突出，在國際市場上具備較強的競爭力。

中國國家發展和改革委員會寧吉喆在會上介紹，截至目前，中老鐵路已經全線開工建設；印尼雅萬高鐵已經簽署了商務合同，并有望盡快全面開工；中泰鐵路持續穩步推進，也正在為開工創造條件；匈塞鐵路已簽署塞爾維亞段的商務合同、匈牙利段的建設合同；俄羅斯莫斯科至喀山高鐵勘察設計已經順利完成；中吉烏鐵路重啟了三方聯合工作機制；巴基斯坦ML1鐵路完成了既有線升級改造可行性研究；中國企業接連中標馬來西亞南部鐵路、東部沿海鐵路等等。

但總體而言，中國重大技術裝備產品出口總量和水平還不是很高，國外投資合作還不太多，存在一些制約因素和問題。

辛國斌說，這主要表現在企業對外貿易投資合作受國際政治經濟環境變化的影響比較大，國際貿易保護主義抬頭，貿易壁壘問題現在也越來越嚴重，國內標準認證也受到了一些制約。同時，企業國際化復合型人才短缺，公共信息服務不足，對投資國的政治經濟環境、法律法規、風俗習慣了解還不夠多。

有記者問中國企業的對外投資是否能夠得到預期收益？

寧吉喆說，推進“一帶一路”重點項目過程中，中國政府和有關國家政府都非常重視收益問題，企業也是精心論證和推敲，特別是一些大的鐵路項目，在開工之前都經過反復論證。在運行和建設當中，仍然要堅持這個原則，還要遵循國際上的法律。