又到一年“雙十一”，一場購物狂歡過后，留下的是“天量”快遞垃圾。這些垃圾該如何處理？造成的環境污染問題又該怎樣解決？綠色快遞何時才能實現？一系列現實又緊迫的問題亟待解決。

資料顯示，2015年共消耗快遞運單約207億枚、編織袋約31億條、塑料袋約82.68億個、封套約31.05億個、包裝箱約99.22億個、膠帶約169.85億米、內部緩沖物約29.77億個。這其中，僅膠帶總長度就可以繞地球赤道425圈。

據中國快遞協會以及菜鳥網絡的預測，今年“雙十一”或將為快遞業帶來至少10億個包裹。據估算，到2020年全國的快遞業務量將達到500億件，這會產生大約200億個塑料袋以及70億個氣泡袋，將對環境保護產生巨大的壓力。

另外一方面，數據顯示，我國目前包裝物的總體回收率不到20%。在一些發達國家，紙板類包裝物回收利用率達45%左右，塑料類包裝物回收率則在25%左右，而我國快遞業中的紙板和塑料實際回收率卻不到10%。

《人民日報》此前刊發的一篇援引專家觀點的文章指出，目前中國快遞業中紙板和塑料實際回收率不到10%，這些包裝大多被直接送進垃圾場填埋，給城市環境帶來巨大壓力。

“目前我們的快遞包裝材料主要是紙張，塑料，玻璃，金屬，木頭，竹子等，每年由于包裝不妥當、不規范造成的損耗，或達100億元人民幣以上。”一位不愿透露姓名的業內專家說。

一些環保人士認為，快遞外包裝袋如果使用可降解、可再生的材料代替或許更好，而紙盒應鼓勵一些企業回收進行循環再利用。應出臺政策支持環保的快遞業發展：如果讓快遞經營者在使用不可降解材料時，比使用可降解、可再生的材料成本更大，讓“不差錢”的東西真正“貴重”起來，用政策、制度來制約和減少快遞包裝廢棄物對環境的影響。

北京工商大學材料與機械工程學院副院長翁云宣指出，除了包裝過度，包裝材料的使用也存在認識誤區。“不少人認為牛皮紙袋最環保，但事實上牛皮紙袋造成的資源浪費最多，其次是普通塑料袋，最優的是生物降解塑料。”目前，不可降解材料仍在快遞行業“大行其道”。

然而，一名快遞員也坦言，曾有客戶提出可將快遞外包裝送還，以便二次利用，但因兩方面限制無法實施，一是由于倉庫空間有限，室外儲存又易破損；二是箱子被使用過后會變舊，很多市民如果要包裝郵遞物，一般不會選擇舊箱子。

誠如中國快遞協會副秘書長楊駿所說：“使用綠色的快遞包裝不是技術問題，而是經濟成本問題。此外，對包裝規范標準、指導意見尚無明文規定。作為世界第一快遞大國，須加快向綠色快遞轉型。”

綜上可知，我國快遞包裝綠色化，破除快遞垃圾圍城的困境，任重而道遠。