10月21日，主題為產(chǎn)能合作、發(fā)展共贏的第八屆中國(guó)對(duì)外投資合作洽談會(huì)暨第二屆中國(guó)國(guó)際能源領(lǐng)袖峰會(huì)在北京舉行。中海陽(yáng)副總裁兼首席技術(shù)官陸鈞應(yīng)邀出席本次峰會(huì)，并發(fā)表了題為《助力綠色家園、成就卓越未來(lái)》的有關(guān)能源互聯(lián)網(wǎng)和分布式太陽(yáng)能無(wú)線充電站的主題演講，其中特別談到了分布式太陽(yáng)能無(wú)線充電站建設(shè)的必要性及其優(yōu)勢(shì)，受到了與會(huì)人士的普遍關(guān)注。

陸鈞在演講中首先談到，中海陽(yáng)是一家專注于太陽(yáng)能發(fā)電以及太陽(yáng)能創(chuàng)新綜合利用的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，核心業(yè)務(wù)包括太陽(yáng)能電站系統(tǒng)集成服務(wù)，電站投資運(yùn)營(yíng)、反射鏡設(shè)備銷售及分布式太陽(yáng)能充電站研發(fā)運(yùn)營(yíng)，公司對(duì)能源互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有四點(diǎn)認(rèn)識(shí)：傳統(tǒng)的化石能源將逐步過(guò)渡到以清潔的可再生新能源為主、能源互聯(lián)網(wǎng)是解決能源生產(chǎn)與消費(fèi)矛盾的有效手段、分布式智能微網(wǎng)技術(shù)是能源互聯(lián)網(wǎng)格局形成的關(guān)鍵，分布式發(fā)電、儲(chǔ)能及電動(dòng)汽車具有類鏈?zhǔn)椒磻?yīng)的特征。

圖：中海陽(yáng)副總裁兼首席技術(shù)官陸鈞暢談分布式太陽(yáng)能無(wú)線充電站

“大型可再生能源基地分布在我國(guó)的西北部、北部地區(qū)，而能源消費(fèi)集中在東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，生產(chǎn)與消費(fèi)不匹配，傳輸距離約為500-2000km，這就要依托能源互聯(lián)網(wǎng)及分布式智能微網(wǎng)的建設(shè)，解決能源生產(chǎn)和消費(fèi)的矛盾。”陸鈞特別提到，要想建成能源互聯(lián)網(wǎng)，需要進(jìn)行三步走：第一步：分布式可再生能源構(gòu)成基礎(chǔ)節(jié)點(diǎn);第二步：分步分片實(shí)現(xiàn)區(qū)域性能源互聯(lián)網(wǎng);第三步：大范圍區(qū)域性互聯(lián)互通，構(gòu)成國(guó)家、全球性能源互聯(lián)網(wǎng)。

事實(shí)上，分布式太陽(yáng)能無(wú)線充電解決方案即是中海陽(yáng)在能源互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)領(lǐng)域的重要探索，目的是搭建清潔能源生產(chǎn)和消費(fèi)的重要橋梁，實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略的完美升級(jí)。“我們的總體方案設(shè)想一是三站合一：將清潔能源站、無(wú)線充電站、電動(dòng)汽車集中站三站合一，打造基于電力無(wú)線互聯(lián)的綜合能源互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程;二是三網(wǎng)融合：搭建集電力互聯(lián)網(wǎng)、充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)的智能運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，負(fù)責(zé)對(duì)電力供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、充電網(wǎng)絡(luò)、車輛用電管理等實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)分析，實(shí)現(xiàn)供電側(cè)與用電側(cè)互聯(lián)互通。”陸鈞說(shuō)。

截至2015年底，中國(guó)已成為全球電動(dòng)汽車保有量最大的國(guó)家，累計(jì)保有量447183輛。相對(duì)于電動(dòng)汽車的快速增長(zhǎng)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重滯后，已成為制約電動(dòng)汽車發(fā)展的重要瓶頸;同時(shí)，電動(dòng)汽車充電運(yùn)營(yíng)目前也面臨諸多挑戰(zhàn)，包括集中充電對(duì)電網(wǎng)負(fù)荷沖擊，用戶體驗(yàn)不佳、安全性差，以及充電站投資運(yùn)營(yíng)成本高、整體虧損等。

而中海陽(yáng)的分布式太陽(yáng)能無(wú)線充電站恰恰可以很好地解決上述問(wèn)題。正如陸鈞所說(shuō)，無(wú)線充電技術(shù)具有無(wú)機(jī)械接觸、壽命長(zhǎng)、安全性好、占地少、可無(wú)人值守、用戶體驗(yàn)良好等諸多優(yōu)點(diǎn)，這也使得分布式太陽(yáng)能無(wú)線充電站優(yōu)勢(shì)明顯，包括清潔的電力、減少占地、極致的用戶體驗(yàn)、成本低收益高等，還可利用光伏和儲(chǔ)能系統(tǒng)來(lái)緩解集中充電對(duì)電網(wǎng)的負(fù)荷需求和沖擊，同時(shí)可為充電站的工作負(fù)荷和其他負(fù)荷提供電力來(lái)源。

據(jù)陸鈞介紹，中海陽(yáng)計(jì)劃用三年的時(shí)間，借助互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，通過(guò)電動(dòng)汽車充電運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，將充電網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)三網(wǎng)合一，初步搭建分布式太陽(yáng)能無(wú)線充電智慧生態(tài)系統(tǒng)，能夠?qū)﹄妱?dòng)汽車充電、電動(dòng)汽車無(wú)人行駛、電動(dòng)汽車共享等情況實(shí)時(shí)監(jiān)控、精準(zhǔn)調(diào)度。

“在具體項(xiàng)目方面，中海陽(yáng)已在安徽合肥啟動(dòng)加油站改造試點(diǎn)示范項(xiàng)目，延慶新能源基地示范項(xiàng)目已完成選址，昌平科技園區(qū)示范項(xiàng)目也正式啟動(dòng)，同時(shí)還在規(guī)劃2020冬奧會(huì)沿線分布式太陽(yáng)能無(wú)線充電示范站項(xiàng)目，形成縱向充電線網(wǎng)，從北京直達(dá)冬奧會(huì)現(xiàn)場(chǎng);同時(shí)還計(jì)劃從成都到拉薩公路沿線廣泛安裝。