10月21日，主題為產能合作、發展共贏的第八屆中國對外投資合作洽談會暨第二屆中國國際能源領袖峰會在北京舉行。中海陽副總裁兼首席技術官陸鈞應邀出席本次峰會，并發表了題為《助力綠色家園、成就卓越未來》的有關能源互聯網和分布式太陽能無線充電站的主題演講，其中特別談到了分布式太陽能無線充電站建設的必要性及其優勢，受到了與會人士的普遍關注。

陸鈞在演講中首先談到，中海陽是一家專注于太陽能發電以及太陽能創新綜合利用的國家級高新技術企業，核心業務包括太陽能電站系統集成服務，電站投資運營、反射鏡設備銷售及分布式太陽能充電站研發運營，公司對能源互聯網產業發展有四點認識：傳統的化石能源將逐步過渡到以清潔的可再生新能源為主、能源互聯網是解決能源生產與消費矛盾的有效手段、分布式智能微網技術是能源互聯網格局形成的關鍵，分布式發電、儲能及電動汽車具有類鏈式反應的特征。

圖：中海陽副總裁兼首席技術官陸鈞暢談分布式太陽能無線充電站

“大型可再生能源基地分布在我國的西北部、北部地區，而能源消費集中在東部沿海經濟發達地區，生產與消費不匹配，傳輸距離約為500-2000km，這就要依托能源互聯網及分布式智能微網的建設，解決能源生產和消費的矛盾。”陸鈞特別提到，要想建成能源互聯網，需要進行三步走：第一步：分布式可再生能源構成基礎節點;第二步：分步分片實現區域性能源互聯網;第三步：大范圍區域性互聯互通，構成國家、全球性能源互聯網。

事實上，分布式太陽能無線充電解決方案即是中海陽在能源互聯網建設領域的重要探索，目的是搭建清潔能源生產和消費的重要橋梁，實現企業戰略的完美升級。“我們的總體方案設想一是三站合一：將清潔能源站、無線充電站、電動汽車集中站三站合一，打造基于電力無線互聯的綜合能源互聯網應用示范工程;二是三網融合：搭建集電力互聯網、充電網、車聯網的智能運營管理平臺，負責對電力供應網絡、充電網絡、車輛用電管理等實時監測分析，實現供電側與用電側互聯互通。”陸鈞說。

截至2015年底，中國已成為全球電動汽車保有量最大的國家，累計保有量447183輛。相對于電動汽車的快速增長，充電基礎設施建設嚴重滯后，已成為制約電動汽車發展的重要瓶頸;同時，電動汽車充電運營目前也面臨諸多挑戰，包括集中充電對電網負荷沖擊，用戶體驗不佳、安全性差，以及充電站投資運營成本高、整體虧損等。

而中海陽的分布式太陽能無線充電站恰恰可以很好地解決上述問題。正如陸鈞所說，無線充電技術具有無機械接觸、壽命長、安全性好、占地少、可無人值守、用戶體驗良好等諸多優點，這也使得分布式太陽能無線充電站優勢明顯，包括清潔的電力、減少占地、極致的用戶體驗、成本低收益高等，還可利用光伏和儲能系統來緩解集中充電對電網的負荷需求和沖擊，同時可為充電站的工作負荷和其他負荷提供電力來源。

據陸鈞介紹，中海陽計劃用三年的時間，借助互聯網和大數據挖掘技術，通過電動汽車充電運營管理平臺，將充電網與車聯網、互聯網三網合一，初步搭建分布式太陽能無線充電智慧生態系統，能夠對電動汽車充電、電動汽車無人行駛、電動汽車共享等情況實時監控、精準調度。

“在具體項目方面，中海陽已在安徽合肥啟動加油站改造試點示范項目，延慶新能源基地示范項目已完成選址，昌平科技園區示范項目也正式啟動，同時還在規劃2020冬奧會沿線分布式太陽能無線充電示范站項目，形成縱向充電線網，從北京直達冬奧會現場;同時還計劃從成都到拉薩公路沿線廣泛安裝。