從昨天召開(kāi)的《廣西煤炭鐵路運(yùn)輸通道研究》評(píng)審會(huì)上獲悉，廣西將大力推進(jìn)煤炭鐵路運(yùn)輸通道建設(shè)，加快推進(jìn)在建云桂鐵路建設(shè)，加快推進(jìn)黃百、金南線(xiàn)、黔桂線(xiàn)增建二線(xiàn)、焦柳線(xiàn)增建二線(xiàn)等鐵路項(xiàng)目的前期工作，力爭(zhēng)“十二五”期間建成上述鐵路，以解決長(zhǎng)期以來(lái)煤炭鐵路運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足問(wèn)題，為確保廣西煤炭的供給需求提供強(qiáng)有力的運(yùn)力支撐。

隨著廣西經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)煤炭的需求急劇上升，2009年的煤炭消耗達(dá)到4900萬(wàn)噸。但廣西的煤礦資源較少，煤炭供給必須從外省調(diào)入。隨著國(guó)家能源發(fā)展戰(zhàn)略和開(kāi)發(fā)重點(diǎn)西移，煤炭運(yùn)輸“北煤南運(yùn)、西煤東運(yùn)”的格局將長(zhǎng)期存在，長(zhǎng)距離、大運(yùn)量的煤炭鐵路運(yùn)輸任務(wù)越來(lái)越繁重。而目前廣西的煤炭鐵路運(yùn)輸還存在鐵路入?yún)^(qū)通道少、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，煤炭鐵路運(yùn)輸通道能力嚴(yán)重不足，部分鐵路貨場(chǎng)能力不足、鐵路輻射范圍受限等問(wèn)題。因此，加快推進(jìn)以煤炭為主的鐵路運(yùn)輸通道建設(shè)已成為廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略性任務(wù)。

為早日建成廣西煤炭鐵路運(yùn)輸通道，有關(guān)部門(mén)和研究機(jī)構(gòu)針對(duì)廣西供需現(xiàn)狀和特點(diǎn)，結(jié)合廣西煤炭鐵路通道現(xiàn)狀運(yùn)營(yíng)條件及相關(guān)通路規(guī)劃區(qū)段貨流密度、客車(chē)對(duì)數(shù)，研究了煤炭運(yùn)輸對(duì)相關(guān)鐵路運(yùn)量的影響及加強(qiáng)措施，提出了煤炭鐵路運(yùn)輸通道建設(shè)總體布局和重點(diǎn)項(xiàng)目，為廣西鐵路建設(shè)提供了理論依據(jù)。