南海之濱，中國鋼鐵再起航，
寶鋼二次創業，中冶承載夢想，
建設者的智慧與汗水，讓湛江鋼鐵成為行業新典范。
煉鋼工程，寶鋼湛江鋼鐵的心臟，
二十二個月，十七冶人讓她拔地而起，
“15•9”投產目標的實現，是中冶集團打造煉鋼工程“國家隊”的最好詮釋！

全國最大的350噸轉爐，全國最大 的520噸冶金鑄造起重機，全國規模 最大的單體煉鋼廠房，這些嘆為觀止的 “之最”都集中在寶鋼湛江鋼鐵的“心 臟”一煉鋼工程上。而完成這樣一個 集多項“第一”于一身的龐然大物，需 要混凝土 150000立方米，制作安裝鋼 結構57000噸、彩鋼板141000平方米、 工藝設備25000噸、管道7900噸，敷 設電纜1200千米。完成如此巨量的建設 任務，中國十七冶集團以其在煉鋼工程 領域無可比擬的優勢，在短短的22個月 中便成功實現，創造該領域又一個最短 施工新紀錄。

寶鋼湛江鋼鐵，是寶鋼集團二次創 業的核心項目，承載著布局調整、行業 調整和區域經濟特別是廣東區域經濟調整、參與國際競爭以及寶鋼未來發展的 重任，戰略意義重大，其施工規模、設 備投入均居全國之首。該項目建成后 將是一個“全球排放最少，資源利用效 率最高，企業與社會資源循環共享”的 綠色鋼鐵企業。中國十七冶集團承建 的煉鋼工程，其設計年產鋼水892.8萬 噸，包括優化配置鐵水預處理、轉爐煉 鋼、精煉主體冶煉設施以及與之相配套 的公輔設施，配置獨立設置鐵水預處理 中心（含兩個鐵水倒灌坑)，機械攪拌脫 硫裝置3套，公稱容量350噸復吹轉爐 3座（另外預留1座)、單工位RH兩套、 LATS兩套、雙工位LF 一套，用地面積 約31.24萬平方米。建設這樣一座世界 先進、規模全國居首的煉鋼工程，自然 需要非凡的能力。

用冠絕群雄的優勢征服業主

中國十七冶集團作為冶金工程建 設領域的主力軍，為我國鋼鐵工業建設 南征北戰，歲月的歷練成就了十七冶在煉鋼工程領域的優勢。特別是近十年 來，十七冶承建的寶鋼一鋼不銹鋼、馬鋼 “十一五”新區煉鋼連鑄、寶鋼浦鋼搬遷煉鋼特大型煉鋼工程項目，曾獲得全國 煉鋼工程中第一個“魯班獎”以及國家優質工程獎、冶金行業優質工程獎等多項 大獎，并在該領域擁有省部級以上施工工法17項，其中國家級工法3項；主編和參編國家、行業標準4項；技術水平國內領先的科學技術成果36項，獲得授 權專利1245項。這些成績和技術，代表了當今國內外冶金煉鋼工程的最高水平，鑄造了十七冶煉鋼的優質品牌。擁有雄厚的實力，無疑是公司中標寶鋼湛江鋼鐵煉鋼工程的最大砝碼。

2013年7月23日9點30分，這個激動人心的時刻，隨著寶鋼集團副總經理、寶鋼湛江鋼鐵公司董事長趙周禮的一聲令下，備受矚目的寶鋼湛江鋼鐵煉 鋼工程開工！頓時馬達聲此起彼伏，煉鋼 工程的建設拉開了序幕。10月26日，主體工程正式開工建設。

在寶鋼湛江煉鋼工程建設中，存在 著兩個困難，一是煉鋼項目工期之短前 所未有，如果完成就是創造奇跡；二是 寶鋼集團對十七冶能力的考驗。雙方不 僅僅是合作關系，更是中冶集團與寶鋼 兩大央企實力和能力的體現。十七冶高 度重視，戰略上主動，行動上快速，措 施上精心組織，在保證安全、質量的前 提下，加快進度。

2014年8月底，寶鋼集團提出“ 15•9”提前投產目標，將工期提前了 3個月。這 對于本來就很緊張的工期更是一個嚴峻 的考驗。工期從哪壓縮、哪能壓縮、如 何壓縮，每一個問題對于這么浩大復雜、 標準高的工程都是一個橫亙在項目部面 前的高墻。

面對這堵高墻，十七冶人沒有退縮。 他們化壓力為動力，挑戰前所未有的高度。為此，項目部全面梳理了所有子項 進展情況及進度計劃，以“15 •9”倒排工期，重新規劃所有的進度計劃，確立實施方案，定責到人。

9月3日，項目部召開“大干100天, 確保15.9投產”動員會。緊緊圍繞‘15-9” 這一奮斗目標扎實開展工作，領導班子分工負責，通過“時間倒排、任務倒逼、責任倒追”的方式，重新編排了施工計 劃，優化施工組織設計，科學有序安排 施工生產，強化計劃落實；增加作業人員，重點針對土建作業資源和鋼結構制 作資源進行了調整，突破整合十七冶內 外部資源，精心策劃，緊緊抓住關鍵線路、咬住重大節點不放松。之后，項目部又開 展了“苦干、實干，再戰一百天”為主題 的勞動競賽，推動施工現場掀起了大干 高潮。面對工期緊、任務重，項目團隊 參戰員工自覺放棄假期、燃膏繼晷，以“一 天也不耽誤、一天也不懈怠”的工作狀態, 積極踐行‘‘24小時工作法”，工程進展的面貌迅速改變，一天一個樣、三天大變 樣，順利實現了“ 11 •1”加料跨500噸 行車和“11 6”石灰回轉窯安裝兩大節點, 同時也拉開了煉鋼工程二步鋼結構吊裝 的序幕。連續4個月每月鋼結構安裝超 5000噸，一舉突破鋼結構制作安裝超兩萬噸的目標。

2014年是寶鋼湛江煉鋼工程的關鍵一年，2015年春節前，煉鋼項目的10個 重大節點全部按期甚至提前完成。十七 冶在煉鋼項目上將“ 15•9”綜合進度提前了 28天！春節后上班第一天，寶鋼集團副總經理、湛江鋼鐵董事長趙周禮在 十七冶召開動員會。會上，他稱贊十七冶是一支“富有激情、誠實守信、善打功，兌現了 “決戰3、4、5，確保轉爐傾動”的重大節點承諾。8月底，煉鋼工程 9大系統全部完成建設，具備了熱試條件, 為9月25日投產奠定了堅實基礎。

配套這么大的轉爐，其鋼水接受跨的行車自然也是一個“巨無霸”一全 國最大的520噸鑄造起重機。該行車長22.6米、寬22米、高9.35米，凈重 656.545噸，是寶鋼湛江煉鋼區鋼水接收 跨關鍵設備，是目前世界同類產品中起 重量最大，輪壓最低的冶金鑄造起重機。其主要用途是在高溫、多粉塵的惡劣環 境下，完成1600多攝氏度鋼水的吊運工 作，其工作繁忙程度為起重機最高級別。該設備采用了“四梁六軌、低速軸連接大減速器結構形式”，集多種先進技術于一身，整體技術水平達到國際領先水平。項目部在行車吊裝前充分準備，進行了多次現場檢查，保證了行車安裝準 備措施落實到位，確保了首臺行車一次 成功就位。次臺行車從吊裝到投人使用僅用時45天，又一次創造了超大行車安 裝新紀錄。26天后，第二臺520噸行車 也順利吊裝成功。

用細小入微的創新提升速度

工程的優質高效推進，不僅要依賴高效的組織、優化的施工方案和高超的技術，還需要在各個環節做到最優、最好，以細節見真章。十七冶人在施工中不斷創新工程管理模式，改進工藝，力爭做 到效果最好、質量最優、速度最快、安全最有保障。

煉鋼工程除塵管道直徑2.4米、管壁厚8毫米，從68米高的廠房屋面垂直向下90度，然后再向除塵器本體延伸，管道上還有分支分叉。按照以往常規的安裝方法，要分成幾段，然后一段一段吊起在空中焊接，這不僅增加了作業難度，而且存在不安全因素。面對這種情況，十七冶改進施工工藝，將除塵管道在地面組對焊接，然后再整體吊裝就位，大大提高了安裝效率。

長458米、寬123米、高71米煉鋼廠房，其屋面每個高跨結構由3個框架組成，每個框架的幾何尺寸約為28米X9米。框架內有許多檁條、拉筋。若按傳統的安裝方法，則要先將一根根小梁起到到屋面，在高空進行框架組對，然后再安裝框架中的檁條、拉筋，費時費力，而且高空作業的風險極大。對此,項目部優化工藝，先將屋面框架內的檁條、拉筋全部在地面組裝，然后整體起吊，一組屋面框架結構一次性安裝就位。這種分組吊裝大大提高了工時工效，減少了高空作業的不安全因素。在46米以上的高跨廠房、氧槍系統各層工藝平臺及墻皮安裝中，他們照發炮制，從而安全、高效、快速地完成了墻皮的安裝任務。

只有具有敏銳獨到的眼光，創新的思維，豐富的現場實踐經驗，才能在施工中用小舉措解決大問題。在長120米、寬24米，高31.5米的鐵包間屋面鋼結構安裝中，需要在屋面下部拉安全網。項目部根據廠房高度，跨度和長度的實際情況，采用“移動式安全網工作法”，在廠房兩端的行列鋼柱上選擇合適的位置拉上鋼絲繩，把安全網串在鋼絲繩上固定，隨著安裝位置的移動，解開固定后沿著鋼絲繩平移安全網，既減少了安全網的使用數量，又方便了安全網的移裝，從而提高了功效, 節約了人工成本。

用不畏艱辛的勇氣克服困難

在冶金行業工程中，煉鋼工程大多地基處理施工難度大，設備基礎多屬于大體積混凝土施工；鋼結構量大、時間緊，超長超重超高構件多，運輸、現場 擺放和吊裝難度大；行車、轉爐等超大 超重單體設備多，安裝難度高；高空立體多、專業交叉作業多，施工安全風險大等特點和難點。這些因素給煉鋼工程 的進度、質量、安全和文明施工管理提出了很高的要求。

東海島環境秀美，擁有“中國第一長灘”，是海邊度假的好去處。但這遍地黃沙，常年高溫高濕和風大雨多等自 然條件，對于建筑施工，卻是極為頭痛的事。鑒于湛江地區的特殊氣候環境, 項目團隊從工程伊始就精心策劃，審時度勢，搶旱季、避雨季。每逢旱季，就立即開展勞動競賽活動。各參戰單位盡顯神通，奮勇爭先。房屋工程技術公司 項目部一鼓作氣搶在雨季來臨之前實現 土建工程由地下轉人到地上施工，避免了很多不利因素，為后續施工打開了良好局面。

煉鋼廠房5萬多噸鋼結構制作是項目面臨的最大難題。由于當地和周邊無任何大型鋼結構生產制作廠家，又遠離公司馬鞍山基地。這就需要將大量的鋼結構制作分散在兩廣和馬鞍山多個制作廠家，分頭推進。項目領導班子分工負責，克服人少、制作基地多、距離遠等 困難，在工程開工之初，完成鋼結構制 作施工布局方案及鋼結構施工控制策劃方案的編制，結合寶鋼湛江工程的特殊要求，對每個制作點進行嚴格的技術交底。項目部還推行首件驗收辦法，樣板引路推進鋼結構制作。項目部領導還分頭就寶鋼相關管控資料對制作單位進行宣貫、指導，積極協助制作廠通過寶鋼業主、監理、監督站等單位組織的準人考察。經過項目部的緊密籌劃，六家制作廠家全數通過寶鋼鋼結構質量小組的準人考察，七個首件全部通過驗收，從而打破鋼構制作限制，形成大批量生產的良好形勢，保證了現場吊裝需求。

困難總是不期而遇。2014年，湛江地區經歷了 7號臺風“威馬遜”和15號 臺風“海鷗”兩次強臺風的襲擊，尤其是 “海鷗”的到來，給施工生產帶來了嚴重 的影響。當時項目地處十二級風圈，臺風強度大，且現場施工正值鋼結構吊裝 高峰期。對此，項目部積極布置防臺措施, 做好工地和生活區排水通道疏通，確保工地施工用電安全并按預案切斷電源, 及時做好人員撤離、安置工作，布設臨時設施，加固構件，放倒部分機械，確 保了建設工地以及設備物資基本安全。

由于處置得當，臺風過后第二天，施工 現場又恢復了往日熱火朝天的大干場面。

寶鋼集團董事長徐樂江曾說，煉鋼 工程不出一起重大安全事故就是湛江鋼 鐵建設的最大勝利。這句話中蘊含的責 任和壓力，項目部全體員工都牢牢記在 心里。為確保工程進展既高效又安全， 項目部除加大投人外，必須創新安全管 理方式。項目部通過平衡橋測試高處作 業人員、使用登高作業防墜器、布設移 動式安全網，全方式多層次視頻監控、 高層框架各層平臺設置視頻監控系統等 多種安全保險措施，守住安全生產紅線, 確保在施工進度快速推進情況下未發生 一起輕傷及以上事故。2014年第一季度、第四季度均榮獲業主綜合評比第一名。 2015年的前兩個季度綜合評比，十七冶 煉鋼工程持續名列首位。

十七冶人積極按照中冶集團董事長、總經理，中國中冶董事長、黨委書記國 文清提出的“不遺余力去做，不提條件去做，不計代價去做”的“三不”要求, 用“一天也不耽誤、一天也不懈怠”的 精神，積極踐行‘‘24小時工作法”，硬是 突破這種時間上的“極限”讓施工新記 錄不斷刷新。在寶鋼廣東湛江鋼鐵基地 建設的這個大舞臺上，中國十七冶集團 充分展示了雄厚的技術實力和管理服務 水平，贏得了業主的好評。

壯懷激情，志存高遠，豐碑無言, 大海作證！具有世界一流水平的寶鋼湛 江鋼鐵，是中國十七冶集團打造煉鋼工程“國家隊”的最有力的詮釋者，更體現了十七冶是中冶集團打造全球最強最優 最大冶金建設運營“國家隊”戰略體系中的重要力量。