時間回到2013年7月23日9點30分這個激動人心的時刻，備受矚目的寶鋼湛江鋼鐵煉鋼工程開工典禮在美麗的湛江市東海島舉行，隨著寶鋼集團副總經理、寶鋼湛江鋼鐵公司董事長趙周禮的一聲令下，工程正式開工！頓時馬達聲此起彼伏，寶鋼湛江鋼鐵基地主體項目——煉鋼工程的建設正式拉開了序幕。

在這片海岸邊的廣闊土地上，聚集著許多人的目光，承載著許多人的夢想與希望。這個寶鋼二次創業的核心項目，承載著布局調整、行業調整和區域經濟特別是廣東區域經濟調整、參與國際競爭以及寶鋼未來發展的重任，戰略意義重大，其施工規模、設備投入均居 全國之首。該項目建成后將是一個“全球排放最少，資源利用效率最高，企業與社會資源循環共享”的綠色鋼鐵企業。中國十七冶集團憑借在煉鋼工程施工領域上的優勢和雄厚的實力成功中標該項目，隨后迅速組建了一支具有豐富經驗的建設團隊趕赴南海之濱。該項目不僅承載著寶鋼人二次創業的夢想，也圓了十七冶人的夢想——一定要承接這個國內轉爐最大、行車最大、全流程工期最短、投資費用最少、具有劃時代意義的重大項目。

吃苦耐勞的戰斗力叫困難讓路

十七冶人懷著滿腔熱忱踏上了這個美麗的海島，然而這里的環境遠非如詩歌中所描繪的那般美妙如幻、美麗浪漫。東海島遍地黃沙，常年平均氣溫高，濕度大，降水量大，這對于旅游的人來說確是一個不錯的地方，但對于建筑施工，卻是極為頭痛的事。而且還有經常過來擄掠的強臺風，以及建設物資和資源的短缺與運輸困難，諸多不利因素給工程建設帶來很大困難。

鑒于湛江地區的特殊氣候環境，項目團隊從工程伊始就精心策劃，審時度勢，搶旱季、避雨季。每逢旱季，就立即開展勞動競賽活動，與各參戰單位簽訂勞動競賽合同，明確任務目標。在2014年春節前后開展的“大干三十天，確保春節前節點實現”和“大干三個月，確保鋼結構工程正點吊裝”兩次勞動競賽活動中，各單位盡顯神通，奮勇爭先。房屋工程技術公司項目部一鼓作氣搶在雨季來臨之前實現土建工程由地下轉入到地上這一目標，冶金工程技術公司項目部確保了煉鋼主廠房鋼結構 5月 18日正點開吊。

項目施工過程中，遇到了鋼結構制作瓶頸。由于當地和周邊無任何大型鋼結構生產制作廠家，又遠離公司馬鞍山基地。這就需要將大量的鋼結構制作分散在兩廣和馬鞍山多個制作廠家，分頭推進。項目領導班子分工負責，克服人少、制作基地多、距離遠等困難，在工程開工之初，完成鋼結構制作施工方案及鋼結構施工控制策劃方案的編制，結合寶鋼湛江工程的特殊要求，對每個制作點進行嚴格的技術交底。項目部還推行首件驗收辦法，樣板引路推進鋼結構制作。項目部領導還分頭就寶鋼相關管控資料對制作單位進行宣貫、指導，積極協助制作廠通過寶鋼業主、監理、監督站等單位組織的準入考察。經過項目部的緊密籌劃，五家制作廠家全數通過寶鋼鋼結構質量小組的準入考察，七個首件全部通過驗收，從而打破鋼構制作限制，達到了批量生產供應的目的，從而滿足了現場吊裝需求。

2014年夏秋之際，正值鋼結構安裝高峰期，項目部卻連續兩次經歷了當地幾十年來少見的強臺風侵襲。面對特大強臺風的襲擾，項目團隊臨危不懼、果斷處置。盡管項目部做足了充分的防臺風措施，沒有讓施工現場和辦公大臨遭受多大損失，然而臺風致使項目部在廣西防城港的鋼結構生產基地停電、停水長達半個月。鋼構辦駐點人員克服高溫、蚊蟲等生活困難，和制作廠員工一起投入到生產自救的工作，積極推進制作廠早日恢復生產。在項目鋼構辦的不懈努力下，兩廣地區的五家鋼構制作廠克服了重重困難，全力以赴，逐步恢復產能，確保了各點加工構件按期、保質供應安裝。

敢于擔當的執行力讓壓力變動力

挑戰和難題總是不期而來。2014年8月底，寶鋼集團提出“15•9”提前投產目標，將工期提前了 3個月。這對于本來就很緊張的工期更是一個嚴峻的考驗。工期從哪壓縮、哪能壓縮、如何壓縮，每一個問題對于這么浩大復雜、標準高的工程都是一個橫亙在項目部面前的高墻。

面對這堵高墻，十七冶人沒有退縮。他們化壓力為動力，挑戰前所未有的高度。為此，項目部全面梳理了所有子項進展情況及進度計劃，以“15•9”倒排工期，重新規劃所有的進度計劃，確立實施方案，定責到人。

9月 3日，項目部召開“大干 100天，確保 15•9投產”動員會。緊緊圍繞“15•9”這一奮斗目標扎實開展工作，領導班子分工負責，通過“時間倒排、任務倒逼、責任倒追”的方式，重新編排了施工計劃，優化施工組織設計，科學有序安排施工生產，強化計劃落實；增加作業人員，重點針對土建作業資源和鋼結構制作資源進行了調整，突破整合十七冶內外部資源，精心策劃，緊緊抓住關鍵線路、咬住重大節點不放松。10月 28日，項目部又開展了以“苦干、實干，再戰一百天”為主題的勞動競賽，推動施工現場掀起了大干高潮。面對工期緊、任務重，項目團隊參戰員工自覺放棄假期、挑燈夜戰，以“一天也不耽誤、一天也不懈怠”的工作狀態，積極踐行“24小時工作法”，工程進展的面貌迅速改變，一天一個樣、三天大變樣，順利實現了“11•1”加料跨 500噸行車和“11•6”石灰回轉窯安裝兩大節點，同時也拉開了煉鋼工程二步鋼結構吊裝的序幕。連續 4個月每月鋼結構安裝超5000噸，一舉突破鋼結構制作安裝超兩萬噸的目標。

施工范圍廣、高空作業多、交叉作業雜，這是“15•9”目標下呈現出的另一現場管理難題。為確保工程進展既高效又安全，項目部除加大投入外，必須創新安全管理方式。項目部通過平衡橋測試高處作業人員、使用登高作業防墜器、布設移動式安全網，全方式多層次視頻監控、高層框架各層平臺設置視頻監控系統和安裝施工升降機等多種安全保險措施，守住安全生產紅線，確保在施工進度快速推進情況下未發生一起輕傷及以上事故。

正是這種不懈努力，十七冶綜合考核指標始終保持在湛江各參建單位前列。2014年第一季度、第四季度均榮獲業主綜合評比第一名，在冶金質量總站的年度檢查中綜合評比獲得第三的好成績。

精誠團結挑戰新“之最”

作為具有世界先進水平的寶鋼湛江工程，有著數項全國乃至世界之最。僅僅在十七冶承建的煉鋼工程區域，就有著世界最大的行車、全國最大的轉爐等一些非同一般的“之最”記錄。而用時最短，更是創造了煉鋼工程建設上的奇跡。

2015年 1月 14日，國內最大 350噸轉爐爐體設備在湛江大件碼頭開始卸船。由于恰逢連續的陰雨天氣，工地道路條件十分惡劣。為使設備能提前進場，十七冶項目部提前積極準備、疏通道路，沿路保駕，經過 3天 3夜的緊張卸船及運輸后，于 17日全部安全運抵安裝現場。隨后便開始了緊張的地面拼裝。轉爐設備主要分上部爐殼、下部爐殼、托圈、軸承及軸承座、傾動裝置五大部分。地面要完成耳軸與軸承及軸承座的裝配、下部爐殼對中、托圈與上部爐殼裝配與對中、傾動裝置裝配、上下部爐殼找正及定位五大步驟。為確保按節點完成，項目部調集精兵強將，分成白班和夜班，從 17日到 2月 2日，每天連續 24小時奮戰在施工現場，1月 24日1號轉爐順利就位，2月 2日 2號轉爐于順利就位，最終實現了僅用 16天時間即完成了 2座 350噸轉爐的安裝，將計劃提前了 8天，從而得到了中冶集團董事長國文清、寶鋼股份總經理戴志浩、寶鋼湛江董事長趙周禮的一致好評。

配套這么大的轉爐，其鋼水接受跨的行車自然也是一個“巨無霸”— —全球最大的 520噸鑄造起重機。該行車長 22.6米、寬 22米、高 9.35米，凈重656.545噸，是寶鋼湛江煉鋼區鋼水接收跨關鍵設備，是目前世界同類產品中起重量最大、輪壓最低的冶金鑄造起重機。其主要用途是在高溫、多粉塵的惡劣環境下，完成 1600多攝氏度鋼水的吊運工作，其工作繁忙程度為起重機最高級別。該設備采用了“四梁六軌、低速軸連接大減速器結構形式”，集多種先進技術于一身，整體技術水平達到國際領先水平。項目部在行車吊裝前充分準備，進行了多次現場檢查，保證了行車安裝準備措施落實到位，確保了行車吊裝于 1月 1日上午一次成功就位。26天后，第二臺 520噸行車也順利吊裝成功。

2014年是寶鋼湛江煉鋼工程的關鍵一年，工程施工從一步鋼結構安裝向機電管安裝全面轉移。工程按計劃順利推進，一切都在項目部的控制之中。截止 2015年 1月 31日，煉鋼項目的10個重大節點全部按期甚至提前完成。十七冶在煉鋼項目上將“15•9”綜合進度提前了 28天，石灰項目綜合進度提前了 13天！十七冶人積極按照中冶集團董事長、總經理，中國中冶董事長、黨委書記國文清提出的“不遺余力去做，不提條件去做，不計代價去做”
的“三不”要求，用“一天也不耽誤、一天也不懈怠”的精神，積極踐行“24小時工作法”，硬是突破這種時間上的“極限”，讓施工新記錄不斷刷新。2月3日國文清董事長在調研湛江項目時，對十七冶人的這種努力進取、克服重重困難、頑強拼博的工作意志的精神給予高度評價。

成績的取得必須是一群想干事、會干事、能干成事的團隊。十七冶用優秀的企業文化將他們擰成了一股繩。精誠團結的領導力、吃苦耐勞的戰斗力、敢于擔當的執行力、弘揚正氣的凝聚力，這是中國中冶副總裁王永光給予十七冶企業文化核心的評價。正是依靠這種精神的張力，讓煉鋼項目這個湛江鋼鐵工程的心臟得以提前形成雛形，為整個工程的“15•9”目標的順利實現奠定了堅實基礎。2015年 2月 26日，十七冶人載著初戰告捷的喜悅之情和新春佳節的喜慶氣氛，開始了“決戰3、4、5月”新動員，謀劃取得最后的勝利。動員會上，寶鋼集團副總經理、湛江鋼鐵董事長趙周禮稱贊十七冶是一支“富有激情、誠實守信、善打硬仗、值得信賴”的隊伍。這樣的評價不僅僅是褒揚，更是中冶人打造全球最強最優最大冶金建設運營服務“國家隊”的動力！