自2月份首次實(shí)現(xiàn)航煤直接出口3萬噸，今年前9個(gè)月，揚(yáng)子石化累計(jì)生產(chǎn)航煤125.13萬噸，航煤產(chǎn)量同比增長近180%。其中，出口和以出頂進(jìn)航煤共73.24萬噸，占航煤總產(chǎn)量的58.53%。不僅是揚(yáng)子石化，今年以來，茂名石化、金陵石化等國內(nèi)多個(gè)煉廠的航煤出口量均實(shí)現(xiàn)大幅增長。

盡管國內(nèi)航煤消費(fèi)仍舊保持增長，但是資源增速依舊高于消費(fèi)增速，市場仍然供大于求。在當(dāng)前國內(nèi)產(chǎn)能過剩、市場飽和的情況下，和柴油一樣，航煤出口是一條出路；外圍的穩(wěn)定市場，能夠保持國內(nèi)煉廠航煤裝置的安穩(wěn)生產(chǎn)。

據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年8月份我國航空煤油進(jìn)口量為26.01萬噸，環(huán)比下降12.37%，同比下降4.25%；8月份我國航空煤油出口量為96.42萬噸，環(huán)比上升28.68%，同比上升17.93%。并且，專業(yè)機(jī)構(gòu)也早就分析指出，9月份，我國航煤出口量也在100萬噸以上。

因國際原油弱勢下行，國內(nèi)航煤價(jià)格亦是大幅走跌，與主要進(jìn)口來源國的航煤價(jià)差收窄，故套利窗口關(guān)閉，因此，航煤進(jìn)口量下滑。而且，終端需求難見實(shí)質(zhì)性好轉(zhuǎn)，隨著暑期和國慶長假旅游潮的退去，居民整體出行率逐步回落，航煤消費(fèi)將會下滑。國內(nèi)需求疲軟，過剩資源亟待消化，中國航煤出口大幅增長就不難理解。