10月21日,深圳比亞迪微電子有限公司與上海先進半導(dǎo)體制造股份有限公司簽訂協(xié)議,將合作打造IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)國產(chǎn)化產(chǎn)業(yè)鏈,這將加快新能源汽車芯片國產(chǎn)化進程。
據(jù)了解,比亞迪微電子和上海先進從2014年3月起就開始力推新能源汽車用IGBT的合作。目前,雙方在1200V平臺上開發(fā)了2個產(chǎn)品,并已經(jīng)通過了全套汽車級可靠性標準測試,并開始裝車試用。2015年8月,上海先進正式進入比亞迪新能源汽車用IGBT的供應(yīng)鏈。
此次達成戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟合作,雙方將充分利用各自的優(yōu)勢,將具有自主知識產(chǎn)權(quán)的IGBT核心關(guān)鍵技術(shù)和半導(dǎo)體芯片制造技術(shù)進行“強強聯(lián)合”,加快新能源汽車用IGBT芯片國產(chǎn)化步伐,共同推進IGBT設(shè)計與芯片制造進程,完善中國IGBT產(chǎn)業(yè)鏈,力爭實現(xiàn)國內(nèi)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)真正“自主可控”的目標。
集成電路產(chǎn)業(yè)和新能源汽車協(xié)同成長,將牽動“中國制造2025”中的兩大重點產(chǎn)業(yè)。“集成電路產(chǎn)業(yè)的機會相對明確,國家集成電路產(chǎn)業(yè)大基金、上海等地的地方小基金等,扶持集成電路制造已經(jīng)成為共識。IGBT作為特殊工藝集成電路制造,也將獲得政策支持。新能源汽車的機會更是不言而喻,產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展規(guī)劃以及相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)等都已經(jīng)明確。若兩者結(jié)合在一起,那么對于產(chǎn)業(yè)自身以及資本市場來講,將是兩個主題性機會的融合,影響巨大。”信達證券分析人士表示。
據(jù)介紹,IGBT是功率半導(dǎo)體器件第三次技術(shù)革命的代表型產(chǎn)品,具有驅(qū)動容易、控制簡單、開關(guān)頻率高、導(dǎo)通電壓低、通態(tài)電流大、損耗小等優(yōu)點,是自動控制和功率變換的關(guān)鍵核心部件,廣泛應(yīng)用在軌道交通裝備、航空航天、輸配電系統(tǒng)、工業(yè)變頻、風(fēng)力發(fā)電等產(chǎn)業(yè)中。
在新能源汽車領(lǐng)域,IGBT是新能源汽車的驅(qū)動和充電的核心功率器件,電動機控制器、發(fā)電機控制器以及充電樁等設(shè)備中IGBT器件的需求量很大。據(jù)悉,中國已成為IGBT最大消費國,目前IGBT年需求量已超過75億元,且每年以30%以上的速度增長。但是,在國內(nèi),廣泛應(yīng)用的大功率IGBT器件基本上依賴進口,在交貨周期和采購價格上完全受制于國外公司,已經(jīng)影響到國內(nèi)新能源汽車戰(zhàn)略的實施。
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