2015年以來，湖南新能源車銷售迎來井噴，1-8月，全省4家新能源汽車重點企業銷售新能源汽車的數量是去年全年的3倍多。

1-8月份，省內4家新能源汽車重點企業共銷售新能源汽車12407輛，是去年全年產量的3倍多。其中乘用車占比87%。南車時代電動省外訂單量首次超過省內，江南(眾泰)汽車今年前8個月銷量已經超過了1萬輛。全省新能源車的銷量在全國的占比為11.4%，遠高于傳統汽車的份額。除了生產，長株潭三市新能源汽車的推廣也走上新臺階。今年1-8月，長株潭三市共推廣應用新能源汽車3120輛，超過了過去兩年的推廣數量。

截至今年8月，長株潭累計建成并交付使用充電站12座、充電樁2066個，但缺口仍然較大，趕不上新能源汽車的推廣速度，目前長株潭城市群總的車樁比是2.9:1(已上戶新能源汽車數量與當地已建成充電樁數量的比值)，遠低于1:1的基本使用要求，省經信委表示，將繼續爭取國家獎勵資金，加快充電樁建設。

新能源汽車進入“黃金發展期”：記者探訪比亞迪長沙工廠

長沙現在是比亞迪汽車公司，唯一橫跨乘用車和商用車兩大類全系列產品的生產基地。隨著新能源汽車市場的擴大，比亞迪也計劃以長沙為中心，建立輻射全球的新能源汽車戰略基地。記者今天就探訪了比亞迪長沙工廠。

對于比亞迪而言，新能源汽車已經成為他們的“新法寶”。無論是在北上廣，還是在倫敦、慕尼黑，這些新家伙已經開上了150多個城市的道路。

這里是在長沙的比亞迪的車間，這樣的路線，這樣的設備，哪怕是這樣一個小的配件，全廠90%的設備都是他們自己設計，真正的madein

China。madebyChina。我們到生產線上看一下。馬上，這里也將進行改裝，迎接長沙比亞迪的第一臺電動乘用車，名字也都取好了，叫做“元”和“商”，也是兩個朝代的名字。那它將會帶來什么改變呢?

首先就是檔位，這里只有前進、后退、停車三個選項。然后就是體驗了。據說這個車曾經把保時捷這樣的豪車甩到后面。

這輛“秦”電動汽車，今年前八月累計銷量突破了2萬臺。從今年5月以來，比亞迪汽車連續三個月將中國制造的新能源汽車推上了月度銷量的冠軍。

國家出臺政策加快充電樁建設新能源汽車將迎來發展利好

國家近日出臺加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見，新能源汽車將迎來更大的發展空間。

針對充電樁不足的瓶頸，長沙眾泰汽車推出一款叫“眾泰云100”的電動汽車，采取家用電源充電配置，在8月份取得了單車銷量全國第一的成績。

這是給客戶配的一個充電線，是一個三孔的插頭，直接插上家庭用電的插座，220伏的插座就可以充電了。

不過，如果碰上長時間用車需求，公共場所的充電樁仍然是一個無法繞開的問題。而截止2014年底，我國電動汽車與充電設施的配比超過4：1，而標配則是1：1。

根據《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件，大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于10%，每2000輛電動汽車至少配套建設一座公共充電站。這些措施將為新能源汽車帶來更大的發展。今年1-8月，長株潭三市新建并投入使用的充電站6座，各類充電樁1601個。