昨日，記者獲悉，目前特斯拉銷售人員已經(jīng)開始用新車已進(jìn)入北京新能源車搖號(hào)系統(tǒng)為噱頭向消費(fèi)者進(jìn)行推銷。

北京商報(bào)記者了解到，目前特斯拉銷售人員在向消費(fèi)者推薦新車時(shí)宣稱，特斯拉新能源車不久就會(huì)進(jìn)入北京新能源車搖號(hào)系統(tǒng)，而之前特斯拉銷售人員并沒有以此作為噱頭。

根據(jù)我國新能源汽車推廣的相關(guān)規(guī)定，只有國內(nèi)自主品牌的純電動(dòng)車才能進(jìn)入北京新能源汽車搖號(hào)系統(tǒng)，享受政府補(bǔ)貼。這導(dǎo)致特斯拉、寶馬等外資企業(yè)生產(chǎn)的純電動(dòng)車很難享受到任何“照顧”，在北京也只能按照傳統(tǒng)燃油車標(biāo)準(zhǔn)來搖號(hào)，銷量上受到限制。

不過，特斯拉進(jìn)入北京新能源車搖號(hào)系統(tǒng)的時(shí)機(jī)略晚。今年8月26日，北京市第四期搖號(hào)結(jié)果出爐。普通小客車基本中簽率再創(chuàng)新低，只有0.52%，相當(dāng)于191：1的中簽比。而新能源搖號(hào)系統(tǒng)中，8736個(gè)申請者爭奪3333個(gè)指標(biāo)，中簽率也僅為38%。

業(yè)內(nèi)人士表示，因受政策影響，在北京越來越低的普通小客車中簽率讓消費(fèi)者逐漸傾向于購買新能源車，再加上新能源車不限行政策、稅費(fèi)減免和補(bǔ)貼，新能源車銷售日漸增長。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-7月，我國新能源汽車生產(chǎn)95530輛，銷售89549輛，同比分別增長2.5倍和2.6倍，已經(jīng)超過美國成為全球新能源汽車第一大市場。這意味，一旦外資品牌在中國新能源汽車市場獲得較大份額，將對(duì)該公司全球電動(dòng)車戰(zhàn)略產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。