針對為治理環境不準公交車進縣城一事，河北省南和縣交通局9月12日在接受中新網記者采訪時表示，禁止入城的公交車為南和縣通往邢臺市的公交車，屬于尾氣不達標車輛。記者在南和縣城進行走訪。市民李明(化名)說，這種公交車經常在他家附近經過，每次車后都排放出滾滾黑煙，這次政府不允許在城區內行駛，其實我們多數人是支持的。（9月13日《都市晨報》）

“污染公交車改變線路”在輿論炙烤之下，演變成了“禁止公交車進城”，這背后的問題是尷尬的。在輿論的推波助瀾之下，這些“污染公交車”成為被同情的對象。有人說：整治城市污染豈能損害公眾出行？有人反問：公交車是為民服務的，豈能如此草率的禁止進城？

這完全是口水導致的新聞變異。 “污染公交改變線路”和 “禁止公交進城”是兩個概念。在當地縣城通行的公交車有120多輛，只是屬于一家公司的16輛公交車被發現污染嚴重超標，這些車輛原來的路線都是主城區，當地百姓有很多是反對的，污染公交車經過的地方常常是車子駛過，一條黑龍穿越。

為了減少對城區的污染，監管部門給這些車輛規劃了路線，不允許污染公交車進入主城區。這樣的規定有沒有錯誤？從維護大多數人利益的角度，當然是沒有問題的。首先，這符合法律規定。尾氣超標的汽車是不能行駛的，不允許這些車輛進入主城區有法可依。其次，這符合大多數人利益。正如當地很多百姓說的那樣：我們大多數人是支持的，畢竟污染太嚴重了。

為污染的公交車調整線路，不允許進入主城區何錯之有？問題是好事情為何還是遭遇了網絡之上的反對如潮的聲音？這遭遇的是網民的“習慣性反對”。只要看到“禁止”二字，就不假思索的反對。只要看到有人叫屈，就不約而同的謾罵。完全喪失了最基本的善惡美丑的基本倫理。已經形成了“凡是監管部門贊成的，我們就反對”，“凡是監管部門反對的，我們就贊成”的“習慣性對著干”。

別說是“污染公交調整線路”，就是完全實施“污染公交禁止進城”都是好事情。況且調整污染公交線路，并沒有影響城市公交出行，該地有120部公交車，有問題的只是16輛。而且，這種管理模式也是一種倒逼的手段，是逼著公交公司放棄這些車輛，我不相信一個公交公司買不起16輛達標的公交車？我倒是想追問的是：其一，這些污染公交是如何通過車輛性能年檢的？其二，究竟是當地市民反對新的管理辦法，還是污染公交的擁有單位在唯利是圖、混淆視聽？

污染公交車豈能打著民生的名義，享受“污染特權”？不是這個規定不夠好，而是遭遇了”習慣性反對”的傷害。