最近，國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展，可以說已經(jīng)到了很關(guān)鍵的階段。一方面是一些地方出臺(tái)的惠顧政策，已經(jīng)開始讓消費(fèi)者更重視新能源汽車的消費(fèi)。像北京出臺(tái)的新能源汽車不限行，就可以說收到了奇效;另一方面是國(guó)內(nèi)越來越多的鼓勵(lì)消費(fèi)舉措，總是出現(xiàn)難以協(xié)調(diào)的問題，這也從一個(gè)側(cè)面，反映了發(fā)展新能源汽車沒有捷徑可言的問題。特別是，已開始逐步步入到產(chǎn)業(yè)化與普及化的進(jìn)程之中，國(guó)內(nèi)更需要重視循序漸進(jìn)的發(fā)展、而不是急功急利以及在市場(chǎng)未健全的情況下謀求取巧。

然而也需要看到，在發(fā)展新能源汽車的問題上，無論是顯影的保障、還是相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，都未能夠達(dá)到符合發(fā)展新能源汽車的程度，這個(gè)時(shí)候，一些來自于政策的變化以及針對(duì)新能源汽車的急功近利行為，確實(shí)成為影響新能源汽車發(fā)展的巨大問題。難怪，有些業(yè)內(nèi)的專家都指出，一些不利于新能源普及與發(fā)展的問題無異于是殺雞取卵。所以，在新能源汽車普及進(jìn)入到關(guān)鍵階段的時(shí)候，無論是政策的進(jìn)一步細(xì)化、還是新技術(shù)的發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)，都不應(yīng)該成為對(duì)新能源汽車發(fā)展的牽制力。

鼓勵(lì)新能源汽車政策更需不斷細(xì)化

對(duì)于新能源汽車的發(fā)展，可以說鼓勵(lì)政策是功不可沒的。從政府開始補(bǔ)貼，到各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的保障，都是對(duì)于新能源汽車的發(fā)展最大利好。特別是，國(guó)內(nèi)推動(dòng)新能演汽車的發(fā)展，更是從能源安全以及社會(huì)環(huán)保的角度來考量的情況下，自然更需要在新能源汽車的發(fā)展上體現(xiàn)出國(guó)情特點(diǎn)才成。所以，圍繞著國(guó)內(nèi)新能源汽車進(jìn)一步發(fā)展，不僅需要用更好的基礎(chǔ)設(shè)施保障來推進(jìn)新能源汽車的普及工作;同樣也需要通過政策的不斷細(xì)化，進(jìn)一步打消制造與消費(fèi)環(huán)節(jié)的諸多顧慮，這或許才是讓新能源汽車形成良性循環(huán)的關(guān)鍵。

最為推進(jìn)新能源汽車發(fā)展的政策，從建立新能源汽車的補(bǔ)貼以及出臺(tái)優(yōu)惠政策開始，就已經(jīng)使消費(fèi)者感覺到，新能源汽車的吸引力越來越強(qiáng)。如北京所出臺(tái)的新能源電動(dòng)汽車不限行規(guī)定，就在短時(shí)間內(nèi)起到了不同與以往的作用。尤其是北京地區(qū)出現(xiàn)閱兵單雙號(hào)限行的情況下，更讓新能源汽車形成了短暫的火爆局面。而這些也并不能就此說明，新能源汽車的政策都盡善盡美，像北京對(duì)一些國(guó)際新能源汽車的準(zhǔn)入未放開以及一些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后等問題，都說明了政策扶植的不夠整體。所以，在新能源汽車普及大勢(shì)所趨的情況下，僅僅將優(yōu)惠政策做的吸引人還是不夠的，它更需要逐步的完善才是最為合理的。細(xì)化政策與法規(guī)的配套，才會(huì)最有利于國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展。

發(fā)展新能源汽車取巧為何要不得

對(duì)于新能源汽車在國(guó)內(nèi)的發(fā)展，其實(shí)很顯然也出現(xiàn)了許多的參差不齊現(xiàn)象，這不僅使企業(yè)在技術(shù)的發(fā)展上，重視程度不盡相同;而且也使消費(fèi)者明顯的感覺到，新能源汽車雖好、但離自己仍存在距離的印象，這確實(shí)也反映了新能源汽車推動(dòng)過程中，一些相應(yīng)規(guī)定的不合理與取巧的問題。別的不說，就以新能源汽車用電的方面來看，一些地區(qū)出臺(tái)的用電規(guī)范，已經(jīng)推出了經(jīng)營(yíng)者可以超出用電價(jià)格百分之十五收費(fèi)，這就明顯的會(huì)使新能源汽車消費(fèi)，變成了以盈利為目的的經(jīng)營(yíng)。試想，在基礎(chǔ)設(shè)施尚未完善的時(shí)候，就先推出怎樣多賺錢的規(guī)定，確實(shí)存在著嚇退消費(fèi)者的問題。

其實(shí)，就新能源汽車的新規(guī)而言，之所以一些規(guī)定不盡如人意，很重要的一點(diǎn)就在于，所出臺(tái)的新規(guī)定不利于整體推進(jìn)新能源政策的發(fā)展，甚至存在著一定的取巧與急功近利成分，這才是最不應(yīng)該發(fā)生的問題。就像出臺(tái)電價(jià)經(jīng)營(yíng)者可以超出百分之十五的上漲這一問題，很顯然是由于技術(shù)設(shè)施尚未健全，就先提出了以盈利為主的運(yùn)營(yíng)方式，這不僅不能夠?qū)⒈Ｕ显O(shè)施盡善盡美的完備，而且還會(huì)助長(zhǎng)一些經(jīng)營(yíng)者靠新能源汽車發(fā)財(cái)?shù)膭?dòng)機(jī)。應(yīng)該說，用這樣的規(guī)定鼓勵(lì)新能源汽車技術(shù)設(shè)施的經(jīng)營(yíng)者們，就應(yīng)該責(zé)、權(quán)、利全面的加以規(guī)定，才是保障消費(fèi)環(huán)節(jié)能夠得益的重要舉措。像規(guī)定充電服務(wù)費(fèi)可以增長(zhǎng)百分之十五，就需要同時(shí)規(guī)定服務(wù)達(dá)到怎樣的程度才能夠提升價(jià)格，這才是讓消費(fèi)者心服口服的辦法。如果僅僅是規(guī)定了漲價(jià)的幅度、而不考慮服務(wù)與保障，顯然價(jià)格容易上去、服務(wù)也就容易變成取巧了，這恐怕才是誰都不愿意看到的問題。

客觀地講，新能源汽車在國(guó)內(nèi)的發(fā)展才剛剛開始，這就更需要讓更多的消費(fèi)者感覺到吸引力與惠顧的真誠(chéng)，這才能夠不斷地使消費(fèi)者青睞新能源汽車，甚至與新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步共進(jìn)退。反之，只能是容易讓消費(fèi)者感覺到新能源汽車也是為了盈利為目的，甚至是為了急功近利，這在新能源汽車技術(shù)不成熟的階段，也就自然不能讓消費(fèi)者滿意了!由此而影響到普及進(jìn)程，豈不是更得不償失嗎!