記者從昨日召開的新聞發布會上獲悉，2016年，深圳政府予以純電動小汽車的購置補貼或出現調整。以續航里程在250公里以上的純電動小汽車為例，其購置補貼額度或由今年的每輛6萬元下調至每輛5.5萬元。

據悉，為推動新能源小汽車發展，深圳今年出臺了《深圳市新能源汽車推廣應用若干政策措施》對購買新能源汽車按照國家補貼標準，給予1：1配套地方補貼，且不實行退坡機制。以續航里程在250公里以上的純電動小汽車為例，其購置補貼為每輛6萬元;此外插電式混合動力(含增程式)乘用車，純電續航里程超過50公里的，每輛補貼3.5萬元。此外，對個人、企業購買使用新能源車給予使用環節補貼。市民目前購買一輛續航里程在250公里以上的純電動小汽車，最高可享受13.4萬元補貼。

深圳市發改委相關負責人昨日表示，上述補貼政策的適用期截止至2015年12月31日。目前，國家四部委已出臺《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，其中規定，對于新能源小汽車購置補貼會實行逐年退坡機制。

2016年的補貼標準為：純電動乘用車續航里程大于等于250公里的每輛補貼5.5萬元;續航里程大于等于150公里小于250公里的每輛4.5萬元;續航里程小于150公里的每輛2.5萬元。插電式混合動力(含增程式)乘用車，純電續航里程大于等于50公里的每輛補貼3萬元。2017-2018年補助標準在2016年基礎上下降20%，2019-2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。目前，深圳市2016年1月1日以后的地方補貼政策尚未出臺，但在購置補貼環節，可能會參照國家補貼標準1：1給予地方補貼，同時也實行退坡制度。

這意味著，同樣是購買一輛續航里程超過250公里的純電動小汽車，例如比亞迪E6，市民在今年可享受的購置補貼很可能比明年多4000元，比2017年則多出2.6萬元。而如果是同樣購買一輛插電式混合動力小汽車，例如榮威550，市民今年可享受的購置補貼可能比明年多6500元，比2017年則高出1.85萬元。

除在購置和使用環節予以新能源車補貼外，上述市發改委相關負責人透露，隨著政府部門也在盡力掃除電動小汽車推廣最大的“攔路虎”——充電難。2015年底前，全市將新增1800個快速充電樁，其中寶安、龍崗、南山不低于300個，福田、羅湖、龍華不低于200個，光明、坪山不低于100個，鹽田、大鵬不低于50個。該負責人表示，政府同時要求慢速充電設施須納入新建建筑設計規范、綠色建筑設計標準及節能評估規范，保證充足電力增容，布線覆蓋所有車位;已建住宅區按照不低于有效車位的5%、已建社會公共停車場按照不低于有效車位的10%安裝慢速充電設施。

此外，他表示，政府部門已明確新能源汽車享有當日在路內停車位免首次首1小時臨時停車費的優惠。