9月2日，面對即將到來的假期，成都市民張姚有些郁悶：“想自駕出游，又不敢開車上高速。”

不敢的原因在于，張姚的愛車有些特別：電動汽車。“距離太遠，沒有充電樁，車子沒電了咋個辦?”

這一障礙即將破解。近日，記者從省經濟和信息化委員會了解到，為滿足電動汽車在長距離高速公路行駛過程中的充電需求，四川計劃在成德綿、成自瀘、成南高速開展城際間充電樁示范建設。

成自瀘將率先開建充電樁

高速路上的充電樁到底怎么建?張姚有些擔憂，如果兩個充電樁之間距離太遠的話，仍不能解決跨區出行“里程焦慮”。

針對這一問題，省經濟和信息化委相關負責人介紹，按照初步設想，高速路的充電樁建設地址將選在沿途已建設好的各個服務區。而且每個服務區的充電樁數量首期為4個，能同時為8輛新能源汽車充電。

更重要的是，為節約每一輛汽車的充電時間，充電樁將全部采用“快充”的方式，“一般來說，充電從0到80%，最多也就20多分鐘。”這一消息，對像張姚這樣的新能源車主來說，無疑是吃下了定心丸：“現在就等規劃變成現實了。”

等待不會太久。近日，記者從省經濟和信息化委員會了解到，今年我省將加快啟動城市、城際充換電基礎設施建設工作，啟動高速公路充電樁示范建設，目前已初步確定了首條開建充電樁的高速——成自瀘。

“首選成自瀘的最重要原因是瀘州新能源汽車發展基礎很好。”上述負責人坦言，去年瀘州市成功入選國家新能源汽車推廣應用示范城市，在新能源汽車保有量上有優勢。而在成都、瀘州兩個新能源汽車推廣應用城市的基礎上，通過開展城際間充電站樁示范建設，有望進一步推動新能源汽車應用從成都城市群向川南城市群推廣。

盡快出臺全省充電服務費細則

在成自瀘建充電樁只是第一步。

“充電樁對于電動車的意義不言自明，‘里程焦慮’導致消費者在選購電動汽車時顧慮重重，而充電樁恰恰是解決這一問題的利器。”在成都創業企業“電樁”的創始人先越看來，決定著新能源汽車行駛半徑的充電樁，其建設數量至關重要。

記者了解到，根據正在謀劃中的《四川省新能源汽車基礎設施建設規劃》，我省將建設適度超前的服務體系，在成都平原城市群、川南城市群、川東北城市群布局充換電站(樁)建設，加快城市住宅小區、公共停車場和黨政機關、公共機構及企事業等單位停車場配套充換電設施建設，啟動高速公路服務區充換電設施建設，抓實充電設施配套建設。

因此，除了成自瀘將建充電樁外，我省還規劃將重點在成德綿、成南條高速公路開展城際間充電樁示范建設，充電樁數量將在我省實現突破。

但充電樁建起之后，如何運營又是一大難題。

先越告訴記者，“電樁”在全國已覆蓋20個省市，建設電樁數量達到上千個，但無一例外還都在“燒錢”階段。“最大的擔心是盈利模式不清晰，不管是在城市里，還是在高速路上建充電樁，都必須找到合適的盈利模式。”

對此，省經濟和信息化委相關負責人坦言，我省將盡快落實國家及省財政相關支持政策，出臺全省充電服務費細則，以促進高速路建充電樁項目順利啟動，讓電動汽車也將實現城際互通，屆時，電動汽車將能在全省的高速路上自游飛馳。(記者吳璟董世梅)