昨天，青島特來電新能源公司向青島新聞網證實，該公司投資建設的30個公用充電站、共1000個充電終端正式啟用，一張遍布青島全城的新能源汽車充電網初步形成。國內權威專家團評估后認定，技術上“國內首創”、“世界領先”。

在該公司的手機APP上，電子地圖清晰顯示著30個電站的分布情況，它們遍及市南、市北、李滄、城陽、黃島等所有市內區劃，機場、啤酒城、奧帆中心、世園會等重要景點、交通樞紐也已火力全開。用戶通過衛星定位，可以快速找到距離最近的充電站，同時還能第一時間了解到各電站的運行狀況，空閑、使用中、離網、故障，一目了然。

不久前的8月20日，北汽新能源青島總裝基地投產，1000輛EV/Y系列電動小轎車下線，“青島神車”橫空出世。此番“充電神網”再傳捷報，使得青島新能源汽車產業鏈初見端倪。

汽車充電新能源車推廣的最大障礙

按“科普中國百科科學詞條”的解釋，新能源車是指“采用非常規的燃料作為動力來源的汽車。”新能源車有很多種類，我國當前重點推進的主要是純電動汽車和插電式混合動力汽車。其中，最高時速不低于100公里，純電驅動模式下綜合工況續駛里程分別不低于150公里(純電)和50公里(混動)等，都是硬指標。

中國汽車工業協會近期發布數據，2015年上半年，中國新能源汽車總銷量72711輛，超過了美國的52704輛，成為全球最大的新能源汽車市場，預計今年全年總銷量將達到20萬輛。根據國務院印發的《節能與新能源汽車產業發展規劃2012-2020》，到2020年，我國新能源汽車的產能將躍升至200萬輛，累計產銷量將超過500萬輛。當保有量龐大起來以后，電動汽車要想廣泛接入電網，面臨的難題就來了。

目前全球范圍內，現有的充電體系是以充電樁為主，這一體系存在著諸多令人詬病的問題。停車場安充電樁，每個車位要增長0.8米，這就削弱了停車能力;充電樁經常被撞，安全隱患大;多輛汽車同時充電，會導致區域電網負荷過大，增加安全隱患;汽車無序充電，無法充分利用“峰谷電”優惠，導致充電成本增高;每個充電樁單獨接入電網，施工難、造價高;充電樁越來越多，就需要增大電網容量，導致電網投資巨大。

“汽車充電已成為新能源車推廣的最大障礙”，這一點在全世界同行業中已經形成共識。正是看到了這種瓶頸背后的巨大商機，青島特來電果斷出手，而且還帶來了殺手锏般的解決方案。一個發達國家都沒有解決好的問題，一家青島的企業能行嗎?

解密特來電一個青島企業的藍色夢想

青島特來電，一家致力于為新能源汽車充電，為新能源城市提供綜合性解決方案的高科技企業。

想了解它，就不得不提它的母公司——特銳德。中國創業板第一股，世界規模最大的戶外電力箱式設備制造商，中國箱變技術的領軍者，技術水平世界第一。一說箱變，老百姓多半聽不懂，但高鐵大家都知道，而特銳德的產品一直在為高鐵服務。從青藏鐵路、拉日鐵路等國家戰略工程，到京滬高鐵、京九高鐵、京津城際、膠濟鐵路等，國內超過七成的鐵路電力遠動箱變設備都是特銳德造的。中國鐵路大提速，特銳德為信號電源系統提供著安全保證。

2014年7月，特銳德的全資子公司“特來電”閃亮登場。其成立伊始就大手筆地在全國撒網式布局，海量建設充電終端，僅青島一地就開建充電站40個。如今剛過了一年，青島市區30個充電站已經啟用，充電終端數突破1000大關，速度之快同行側目。

勇于攻堅世界難題在青島找到了解決方案

讓我們來認識一下特來電的核心產品——“電動汽車群智能充電系統”。所謂汽車群充電，是指在一個固定區域內(小區或停車場)至少有10臺以上的車需要同期充電。作為一項世界首創、囊括33項專利的領先技術，特來電的智能汽車群充電系統堪稱“充電大管家”。

在這套系統中，即使40輛車也能一次接入，滿足不同充電方式，易施工、造價低，輕松實現專業維護、集中管理;創新設計的車檔式充電終端，直接貼在地面上，無需占地，可碾壓，徹底告別停車場里的撞樁風險;特別研發的峰谷調度功能，能充分利用低谷負荷，減輕高峰時段的用電壓力，大大節省擴容電網的投資;商業用電峰谷電價差別巨大，每度電相差近1元。通過智能調配，最大程度利用低谷時段充電，充一輛25.6Wh的純電汽車可以節省25.6元;大量電動汽車合理的充放電管理與太陽能發電(特來電已經研發出光伏車篷，能在有陽光的情況下對汽車進行輔助充電)的協調互補，可以增強電力系統接納間歇性電源的能力，進一步提高系統運行的經濟性。

懷浩生，90后，特來電公司從事運營工作的一個小伙子，懂車、愛車，微信頭像用的都是特斯拉。談到自己企業的領先地位，他自豪地說：“美歐日韓，汽車工業水平比我們強，電動車發展也比我們起步早。但在給車充電這一塊，他們至今還是一車一樁的水平，事實證明這種模式的問題太多了。而我們特來電一上來就先搞創新，先解決未來必然會出現的問題，技術上遙遙領先。我們研發的產品，不光國內同類廠家做不出來，就是國外也還沒有。33項專利加上最近又申請的2項，這是實實在在的知識產權，這種東西經得起競爭，也不怕跟風。如今在青島，30個電站、1000個終端已經啟用，每一位去過的車主都會真切感受到顛覆式的充電體驗。”

“互聯網+”時代聰明的中國企業越發自信

一邊是巨額投資充電站，一邊是每度電僅收取6毛錢的服務費，特來電吸足眼球的同時，依靠的又是怎樣的盈利模式呢?

長期從事公用充電站建設推廣，特來電公司運營總監馬增志說：“目前我們的收入來源主要還是靠收取充電服務費，每度電6毛錢，這個費用相對投資建充電站來說，的確是微薄的。但我們看好前景，電動車取代燃油車是未來的趨勢，需要充電的車輛只會越來越多，服務費的利潤會伴隨電動車保有量的發展不斷壯大。此外我們還同時進行電動車銷售、租賃等，賣車、租車，也是利潤。如今電動車銷售都是車和充一起賣，經銷商要給客戶提供充電設備。都是賣性能相近的車，我們的充電設備更牛，自然更吸引客戶。”

除了看得見的常規收入，特來電還緊緊盯住了潛在的利潤。馬增志說：“在‘互聯網+’的時代，任何企業都有了向增值服務要效益的機會。我們為用戶度身打造了APP，用戶來特來電充電，不光可以用手機迅速找到最近的充電站，用手機完成支付，還可以隨時了解車輛的運轉狀態、保養到期情況。用戶為整個平臺提供了寶貴的數據，一旦這個數據庫成長到一定規模，網上賣車、預約保養、車險銷售、車輛租賃、汽車美容等等，一切都會水到渠成。有了用戶就相當于網站有了瀏覽量，還有什么不可能的呢?”

他意猶未盡地補充說：“‘互聯網+’時代，購買了商品只是開始，一系列的貼心服務將會伴隨漫長的使用生涯，商機無限。我們不光可以為自己賣的車提供服務，這個人的車可能不是你賣的，但他在你這兒充電時感覺愉快，那完全有可能把汽車美容、買保險、維修保養等都交給你做。”

青島模式全國復制特來電藍色之旅起航

在一份汽車充電產品推介書中記者注意到，目前特來電在全國各省市已經策劃布點了135處電站，充電終端近5000個。而到今年底，特來電就打算將青島的模式在40個新能源汽車試點城市全面復制。

為全球的新能源車充電;占有全國一半以上汽車充電市場;打造中國最大的充電網、車聯網、互聯網“三網融合”平臺。特來電的目標是要創造一個中國奇跡。

七年前，也是夏天，青島成功舉辦了奧運會的帆船比賽，吸引了全世界的目光。帆船，古老而美麗，是一種零排放、純綠色、依靠風力就能環球航行的海上交通工具。如今，現代社會的人們大力發展陸上的新能源交通工具，也是美麗的，零排放的，純綠色的。朝著讓這座海濱城市更美、更清潔的方向，朝著讓更多城市天空更藍的方向，特來電引領的藍色之旅已經震撼起航。