7月，中國汽車市場的亮點是新能源車的井噴。從中汽協獲悉，7月新能源汽車生產19307輛，銷售16884輛，同比分別增長2.2倍和3.3倍。其中，純電動汽車產銷分別完成11252輛和8970輛，同比分別增長1.7倍和3.3倍;　插電式混合動力汽車產銷分別完成8055輛和7914輛，同比均增長3.4倍。

上周，上海經信委相關負責人表示，目前只要符合政策，購買新能源汽車的市民申領免費滬牌不受限制。據統計，今年7月份，上海市共計上牌銷售新能源汽車4933輛，創月度歷史新高。今年前7個月，上海市共計銷售上牌新能源汽車19480輛，與去年前7個月總銷售額相比，同比增長9倍。

上海市經信委公布的數據顯示，今年上半年全市共計上牌銷售新能源汽車14547輛，是去年同期1473輛的近10倍。導致銷量猛增的原因，除了政府各大疊加利好政策的推動外，7月1日起實施的《上海市電動汽車充電基礎設施建設管理暫行規定》　也是促使上海市民搶購新能源汽車原因之一。充電設施建設新規要求私人用戶必須安裝好充電樁后才能獲得免費牌照。

從去年到今年，比亞迪秦算是火了，由于產能的不足，秦在上海很難提到車，一排隊就要等3-4個月。受制于電池產能，比亞迪秦積壓了大量尚未交付的訂單。之前，每月的產能是1800輛，從今年5月份開始，比亞迪秦的產能擴至3500輛。而現在產能不是主要問題，充電倒成了頭疼的事情。很多小區沒辦法安裝充電樁，在和物業交涉中“說多了都是淚”呀。

“其實就是因為牌照的原因。”在浦東，筆者與小區樓下一位正在給秦充電的車主交流時，車主張先生有些無奈。他家的充電線從6樓放線到1樓。張先生說：“注意到之前電視曝光的周浦某小區，希望有更多的秦車主可以聯合一起在小區附近申請安裝一個充電站。”

目前，除上海外，在北京和深圳都有針對新能源車的政策扶持。8月初，深圳在之前出臺的新能源搖號中簽率100%基礎上，進一步放寬新能源車購車條件，針對已有1個有效指標的車主，將可以額外申請1個電動小汽車指標。這個小汽車指標將包括比亞迪秦、唐等插電式混動車。相比純電動車，插電式混動車搭載雙模模式，短途用電，長途用油，滿足不同消費需求。

值得一提的是，上海不限購政策目前有效期截止到今年年底。政府的不可預期，以及充電樁設施的完善程度，將是決定新能源汽車銷售的真正阻力。