一噸蝦殼可制成近一噸生物柴油催化劑，按我省年產(chǎn)蝦殼7.5萬噸來算，一旦投產(chǎn)可實現(xiàn)3億元的年產(chǎn)值。可惜華中農(nóng)業(yè)大學鄭新生教授這項轟動全球的成果仍在實驗室“睡大覺”。

10日，在華中農(nóng)業(yè)大學舉辦的“2010年大學生低碳論壇”上，該校化學系主任、教授鄭新生稱，他和助手經(jīng)過近5年研發(fā)的“蝦殼催化劑”技術，去年11月16日被美國化學學會評選為2010年十大最具前景的發(fā)明之一，也是我國唯一入選的發(fā)明。

據(jù)了解，生物柴油是從植物油、地溝油轉化而成，是—種優(yōu)質清潔能源，和太陽能、風能一起被稱為21世紀最清潔能源之一。在傳統(tǒng)生產(chǎn)技術中，生物柴油催化劑多是酸堿類催化劑，不但會產(chǎn)生大量的工業(yè)廢水，而且成本非常高。“其實，用烏龜殼、螃蟹殼甚至我們平時吃剩下的小龍蝦殼，都可以合成這種催化劑，而且不會造成任何污染。”鄭教授說，蝦殼催化劑還可循環(huán)利用5-10次，成本大大降低。

鄭新生在論壇上介紹，我省每年蝦的產(chǎn)量達50萬噸，可產(chǎn)生7.5萬噸的蝦殼，而這些蝦殼通常被當成垃圾處理，這為“蝦殼催化劑”提供了優(yōu)質價廉的原料。1噸蝦殼能生產(chǎn)近1噸催化劑，而催化劑銷售價格約3500-5000元/噸，總產(chǎn)值可達3億元左右。

鄭教授說，目前，已有兩三家企業(yè)找他聯(lián)合開辦公司，但由于對方資金有限，且不愿進行后期研發(fā)，最終未能談妥。

鄭教授希望有實力的企業(yè)聯(lián)合開發(fā)。他估算，這樣的企業(yè)，除投入千萬元建廠、建生產(chǎn)線外，還需為后期的科研提供上百萬的資金，比如進一步提高催化劑的使用率等科學研究。

對此，武漢市環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會副秘書長李漢武建議，學校應該加大宣傳力度，多參與政府組織的環(huán)保項目推廣會，“不能坐等企業(yè)上門”。他還說，武漢市還專門針對節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品的應用生產(chǎn)成立新興產(chǎn)業(yè)處，符合條件的項目，政府會提供2%的資金支持，并且提供貼息貸款等。