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電動汽車充電政策出臺倒計時 標準統一仍存疑

2015-07-09 15:54:11 電動汽車時代

箭在弦上的電動汽車充電政策終于進行出臺倒計時階段。近日,國家能源局電力司副司長童光毅表示,為了規范電動汽車充電統一標準,電動汽車充電設施發展規劃《電動汽車充電基礎設施指南》擬本月出臺。據稱,該規劃最早曾計劃在于今年1月發布實施,后一度延期到今年下半年出臺,具體日期仍未正式對外公布。

目前市場上各大車企的充電標準形式不一,企業出于自身利益考慮,都希望自家的設計能成為國家標準,否則未來將會面臨整改,產生采購、零部件匹配等各種調整問題,增加研發工作量和成本。不過,統一充電標準能否在這次政策中有硬性強制規定,市場仍持懷疑態度。

各種利好政策疊加效應推動電動汽車產銷量大幅增長,充電樁在高壓下加速建設步伐,充電設施建設一直面臨著布局少、充電難等頗多問題,標準不統一更是最主要的痛點和短板。電網公司分別有自己的充電標準,且任何一套標準里又有直流電和交流電兩種形式;各大生產純電動汽車的車企也有自己的“專門標準”;此外,各個地方也各自考慮醞釀“地方標準”。充電設施“標準”各成一派,消費者對電動汽車未來發展信心不足,拖累電動汽車加速發展。

如果充電標準沒有統一,每款車都需要配一個自己的充電樁,如要換車就需要把充電樁一同換掉。這不僅造成資源的浪費,使用成本的提高,還會造成充電樁無法通用,制約了電動汽車的普及。

國內的車企也面臨著充電設施的兼容性問題。目前市場上的充電樁存在著5種標準,包括CHAdeMO快充插座、Combo插座、Tesla插座、Mennekes快充插座以及CEE標準充電,有電動車主表示,“現在比亞迪、上汽、北汽不同廠商的充電樁經常插上之后用不了,為了找充電樁需要花費很多時間,如果各車企的充電樁可以相互通用,那么電動車上路就不會總提心吊膽怕沒電了。”

前不久,特斯拉高調宣布2015年充電樁計劃,將布局大長三角、華北—華中、華北—東北、華中—西北、西北—西南、華東—華南、黃山等7大充電網絡。此外,特斯拉目的地充電樁將陸續鋪開至中國大陸地區的68家皇冠假日酒店及度假村的單體酒店。如此大規模地鋪設充電網絡,除了提升售后服務,搶奪中國新能源汽車市場霸主地位外,有業內人士認為這也是出于無奈國家充電標準不完善,其充電設施無法和政府建設的充電基礎設施兼容,才迫使其投入巨資、廣撒網。

隨著新能源熱風的刮起,去年3月國家政策開發社會資本進入充電設施建設領域,各大企業躍躍欲試扎堆投資。但面對市場上在售的新能源汽車品牌和車型五花八門不斷增多,標準不統一的充電設施與電動汽車互不兼容,充電模式即便是開放,企業也無法共享從中受益。導致興致勃勃的社會資本轉向望而卻步,害怕“錢途”堪憂。

另外,充電設施的日常維護,還要持續投入大量資金,在目前電動汽車還未大范圍普及,前來充電的汽車較少的情況下,充電站門可羅雀、充電樁灰塵滿面,無疑是一種極大的資源浪費。

《電動汽車充電基礎設施指南》的發布日期遲遲沒有正式對外公布,社會各界擔憂懷疑的同時,也期待著盡快敲定落實。統一充電標準有望刺激社會資本的投資熱情,帶領充電樁建設規模擴大,滿足新能源汽車市場化,滿足電動汽車與不同的充電設施之間能夠互通互聯,為電動汽車的進一步市場化打一針“雞血”,推動其加速前進。




責任編輯: 江曉蓓

標簽:電動汽車