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新能源車充電樁進小區難:新小區10%車位可安裝

2015-07-07 09:06:03 IT時報

        今年2月,上海出臺的一項關于“購買新能源車之后,要上滬牌必須提供充電證明”的規定,讓不少原本有意購買新能源車的消費者望而卻步。5個月之后,由上海市交通委等部門制定的《上海市電動汽車充電設施建設管理暫行規定》(簡稱《暫行規定》)自今年7月1日起正式實施,明確規定:新建住宅小區、交通樞紐、超市賣場等應按照不低于總停車位10%的比例預留充電設施安裝條件(包括電力管線預埋和電力容量預留)。

曾經的充電樁安裝難會因此迎刃而解嗎?目前來看,還是有些難。

銷量未有明顯提升

日前,記者來到五角場一家北汽新能源4S店,來看車的用戶并不是很多。一位正在看車的用戶告訴《IT時報》記者,現在對新能源車持觀望態度,關鍵還是在于不知道將來充電是否方便。“我們家小區里沒有充電樁,有的鄰居是通過飛線的方式充電的,但這樣做有安全隱患。在充電樁還沒落實前,我不會入手。”這位消費者告訴《IT時報》記者。

上海市交通委有關負責人坦言,很多新能源汽車的車主感到充電不方便,這制約了電動汽車在上海的進一步推廣使用。

盡管新政已經出來了,但目前對于新能源車的銷量提升還沒有起到明顯的促進作用。“消費者更多還是關注充電問題,估計此次的政策不會有很明顯的作用,因為規定主要針對新建小區,但現在市中心的新建小區很少,大多數新建小區都在郊區,如果說車主為了拿滬牌而買新能源車,但郊區的車主對于滬牌沒有很強的剛性需求。”一位4S店工作人員表示。

期待實施細節

記者在之前的采訪中了解到,因為利益、管理等各方面的原因,不少物業阻攔充電樁進小區。而現在,《暫行規定》中表示,用戶在住宅小區有自有產權車位或經車位產權人同意,在租賃期1年以上的固定車位上安裝充電設施的,物業服務企業有責任全力支持配合,不得設置障礙。不予配合的,業主投訴后由居委會或街道指定部門負責協調處理。

看似明確了職責,但在從事汽車充電服務的北京埃梅森信息技術有限公司CEO先越看來,很可能存在落地難的情況。“現在全國各地都有給充電樁讓路的政策,但實際執行并不好,我們要在小區里安裝充電樁依然要和物業進行各種談判,辦理各種手續。”先越說,現在規定只是停留在政策層面,很多細節沒有敲定,比如不配合的物業怎么罰,配合的物業又怎么獎?“當然,物業也要考慮他的利益,原本一個停車位能收停車費,隨便什么車都能停,有效益產出,但現在,安裝充電樁之后,是只能給新能源車停嗎?如果沒有新能源車停,這部分的損失怎么辦?政府有補貼嗎?”

上海賽特康新能源科技公司總裁龐雷也持同樣觀點:“利益問題不解決,充電樁進小區依然緩慢。”

開發商牽扯進來

除了充電樁公司、物業,此次《暫行規定》主要針對新建小區、商圈、停車場等,因此,看似和新能源車沒有瓜葛的地產開發商也成了其中的一環。

據記者了解,目前上海市區內的住宅小區很少有在動工時就預留好充電樁位置的。在上海豪都房地產開發經營有限公司董事長屠海鳴看來,無論是為新建小區預留充電位置還是對已建小區進行改造,對于地產開發商而言都意味著成本的提高。“對電能的要求增加了,包括電纜和電荷,如果要留充電樁位置,這部分的成本日后或許會轉嫁到消費者頭上。”屠海鳴告訴記者,而除了成本上漲之外,開發商的另一個困境就是現在新能源車的配置、設施都不一樣,沒有統一標準。

去年6月,特斯拉和銀泰地產展開了“目的地充電”的合作項目,特斯拉提供充電設備,銀泰提供場地、維護費以及電費。但在一些業內人士看來,商業地產開發商可以提供公用的設施和場地,但是不可能長久提供免費的電源。




責任編輯: 李穎

標簽:新能源車,充電樁