北京市正在推進(jìn)公車改革，公車改革小組在考慮采用新能源汽車分時(shí)租賃方案。這意味著，至少在北京市場(chǎng)，隨著國(guó)家有關(guān)部委和北京市政府在公車改革時(shí)引入新能源汽車分時(shí)租賃模式，新能源汽車在公車改革當(dāng)中將扮演越來(lái)越重要的角色。

據(jù)了解，本次“新能源汽車分時(shí)租賃項(xiàng)目”由北汽龐大新能源負(fù)責(zé)整體運(yùn)營(yíng)，采用綠色出行、按需付費(fèi)、全程自助的市場(chǎng)化租賃服務(wù)方式，這樣既能提高車輛的使用效率又做到了節(jié)約資源，為普通綠色出行社會(huì)化闖出了新路。其次，從新能源汽車推廣的角度來(lái)看，這一事件也很有典型意義——工信部作為國(guó)家部委，在新能源汽車推廣方面，率先垂范，再次以身作則，發(fā)揮了政府機(jī)構(gòu)在引領(lǐng)新能源汽車普及方面的積極作用。

據(jù)介紹，北汽新能源已經(jīng)建成并投入運(yùn)營(yíng)了大約40個(gè)分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)，投放了1000多臺(tái)新能源汽車。北汽新能源與多家租車服務(wù)商和其他機(jī)構(gòu)正在洽談合作，并啟動(dòng)了“未來(lái)分享計(jì)劃”，試圖建立一個(gè)生態(tài)鏈，通過利益分成的方式，對(duì)各方資源進(jìn)行整合。

新能源汽車分時(shí)租賃模式的出現(xiàn)，為新能源汽車的推廣開拓了一條新路——通過把一輛汽車在不同時(shí)段分配給不同用戶使用，鼓勵(lì)短時(shí)用車、銜接式用車，使得車輛的使用效率最大化，而且大幅降低了用戶的出行成本，減少了購(gòu)車成本及養(yǎng)車費(fèi)用，以北汽新能源EV200為例，其每公里行駛成本不足一毛錢，僅為同級(jí)別汽油車的八分之一。