自去年9月份新能源汽車免征購置稅政策下發以來，我國新能源汽車產銷量一路飆升，這就引發了充電樁掣肘。目前，我國充電樁數量遠遠低于新能源汽車銷量的增長，由此可見，充電樁建設缺口相當巨大。

工信部日前公布的數據顯示，今年1-5月，新能源汽車累計生產5.36萬輛，同比增長近3倍。目前國內已經建成723座充電站，2.8萬個充電樁。其中，國家電網公司建成充換電站618座，充電樁2.4萬個，充電樁數量遠遠低于新能源汽車的銷量增長。根據“十三五”規劃，預計到2020年，集中式充換電站將增長到1.2萬座，分散式充電樁數量更將增長100倍達到450萬個。由此可見，我國新能源汽車發展的一個重要瓶頸就是充電樁設施難以支撐新能源汽車的現有量和未來增量，制約消費者購買的最大問題還是充電樁。

今年2月16日，科技部發布《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案(征求意見稿)》，維持2020年新能源汽車保有量500萬輛目標，這也意味著未來六年我國新能源汽車的年銷量仍有望維持100%以上的增長。

新一輪補貼政策的出臺明顯收緊的補貼力度對新能源汽車市場也產生了倒逼機制，逐年減少的補貼，短期內會對新能源汽車銷量產生一定的影響，但從長遠發展看，補貼趨嚴將警示國內新能源汽車企更加注重技術研發，與跨國車企同臺競爭，促進新能源汽車加速市場化的進程。