在全球汽車市場呈現深刻增長之際，中國汽車以及市場地位更在逐年上升。在一道道增長弧線的背后，新形勢下催生的產業組成結構、新市場下誕生的嶄新技術趨勢，無一例外將成為汽車行業發展的重要發展坐標。

2015全球汽車論壇于6月9日至10日在重慶召開，本屆論壇以“大變革：重構產業體系”為主題，分別從全球汽車工業發展前景與挑戰、構建新型協同關系、新能源車的發展等多方面進行深刻的探討。

重慶市常務副市長翁杰明說，隨著經濟全球化的不斷深入和第三次工業革命的興起，全球汽車行業發展正發生一系列深度調整，新一輪國際性的產業體系重構正在來臨，縱觀全球汽車產業發展，四大趨勢值得一說，一是世界汽車制造業格局逐步向多極化發展，一方面傳統汽車大國的研發和生產基地紛紛向中國、印度、巴西等新興國家轉移，新興市場正成為全球汽車工業的生力軍，近年來金磚四國對全球汽車市場增長的貢獻率超過了40%，另一方面，金融危機后，發達國家紛紛出臺刺激政策，推動再工業化，促進部分汽車產能的回歸，全球汽車產業分工因此出現一定的分化。

二是汽車行業競爭正由制造領域向服務領域加速延伸，進入“互聯網+”時代，汽車制造借助移動互聯網大數據和云計算等現代信息技術，推動商業模式創新和價值鏈重構，改變了汽車后市場的服務模式，使得需求端和生產端直接連通，消費者與制造商充分互動，讓個性化定制生產和服務成為可能。

三是新能源汽車正成為汽車工業轉型升級的方向，為了破解制約汽車產業發展的能源和環保約束問題，主要汽車生產國已將發展新能源汽車上升為國家戰略，紛紛提出低碳汽車、綠色汽車等概念，并從加快研發、推進產業化方面大力支持，已節能與新能源汽車為主攻方向的新一輪國際產業角力，已全面展開。

四是智能化、網絡化、數字化，將成為汽車品牌發展的主流，隨著車聯網、自動駕駛、人機交互系統等技術加速成熟，整車品牌商、主流零部件供應商正加大智能化、網絡化系統的投入，積極發展智能汽車、互聯網汽車，汽車產業競爭格局將因此發生某種程度上的顛覆性變化。

作為全球發展最快、最穩定的市場，中國已連續八年蟬聯全球汽車產銷第一，在國際汽車產業體系中具有舉足輕重的地位，過去十年，全國汽車產銷量翻了兩番多，2014年雙雙超過2300萬輛，遠超美國、日本等傳統汽車大國，汽車保有量從2400萬輛增至1.4億輛，每百戶家庭的汽車擁有量是21輛，跨過了世界公認的汽車社會門檻，但與發達國家150輛的平均擁有量相比還有很大的空間，今后十年我國人均GDP有望達到1.5萬美元以上，每百戶家庭汽車擁有量再翻一番并非遙不可及。國務院上月發布的《中國制造2025》將節能與新能源汽車作為未來十年突破發展的重點領域進行了部署，并提出加快汽車等行業生產設備智能化改造，新時期的汽車產業發展讓人拭目以待。

重慶是中國中西部唯一的直轄市，目前正致力于打造西部重要的增長極，長江上游的經濟中心和現代制造業的基地，近十年來，得益于汽車工業的有力支撐，我市經濟保持了年均12%以上的快速增長，盡管今年汽車下行壓力較大，但一季度的地區生產總值的增速仍然達到了10.7%，位居全國第一，在此過程中，作為重慶經濟的重要支柱，汽車產業對經濟增長的貢獻度一直保持在15%以上，目前已形成了以長安為龍頭，集聚福特、依維柯和我國二汽、上汽、現代等國內外十大品牌商，以及韓泰輪胎，博薩爾等1000多家0+1+1000的產業體系集群，汽車工業體系已日趨完備。2014年汽車工業制造領域的產值規模達到了4000億元，占全市工業的21%，如果算其它相關領域的產值和銷售值，超過了5000億元，實現利潤370多億元，增幅超過50%，拉動全市工業利潤同比增長35%，本地生產汽車263萬輛，占全國總量的11%，從汽車輪子的角度來講，我們成為了全國最大的汽車產業基地。

今年以來，全市汽車產業繼續保持快速發展的勢頭，一至五月已生產汽車125.7萬輛，同比增長19.4%，實現工業產值近1800億元，增長了18%，依據這樣一種發展的勢頭，全市汽車產量今年有望突破320萬輛，實現工業產值超過5000億元，帶動全市工業總產值攀上2.4萬億元的新高。今后一個時期，我們將緊緊抓住“一帶一路”和長江經濟帶國家的戰略，中國制造2025，以及“互聯網+”等重大機遇，緊跟國際產業的發展潮流，大力發展以新能源汽車及智能汽車為重點的現代汽車產業，通過產業鏈上中下游，企業垂直整合、同類型產品和企業扎堆運作，生產型服務業和制造業企業跨界融合，推動產業整體水平提檔升級，力爭到2020年本地汽車產銷量突破500萬輛，汽車產業的產值達到8000億元以上，建成具有國際水平的現代汽車工業基地，為全球汽車產業重構畫上濃墨重彩的一筆。