通過對新能源汽車租賃模式及市場前景、國內外新能源汽車租賃發展比較、新能源汽車租賃平臺模式推廣等一系列熱點問題的探討，與會代表一致認為：新能源汽車租賃需要高效示范引領，需要創新消費觀念，需要探索租賃新模式，需要政策傾斜，需要行業內的互促互利、共同發展，更需要輿論的支持。

據了解，這場公益性質的論壇由北京市新能源汽車發展促進中心聯合10余家單位發起，吸引了包括新能源汽車租賃運營企業、充電設施建設及運營企業、租車平臺與技術開發單位、新能源整車企業等行業代表參加。

據介紹，北京市新能源汽車的保有量占到全國的一半以上，具有重要的示范意義。此前，北京市政府發布的《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》強調要多措并舉，齊抓共管，舉全市之力推進持續改善首度空氣質量，推廣應用新能源汽車是其中重要舉措。從2013年北京第一輛純電動租賃車輛上路運行以來，新能源汽車租賃企業(包括專營純電動汽車租賃企業)在北京的新能源汽車推廣應用中已發揮著顯著的示范作用。目前，租賃車輛在北京已上牌的新能源汽車中的占比，已經達三分之一。

專家指出，新能源汽車租賃的優勢在于營運車輛零排放，分時租賃模式可減少路面車輛保有量，建設電動汽車分時租賃網絡成為城市多層次公共交通體系的組成部分，同時車輛便于集中管理運維，更可探索通過信息技術在汽車上的集成，在一個新的平臺上實現互聯網技術與汽車的協同，從而使新能源汽車的使用者得到一個全新的、基于網絡的駕駛體驗，即實現“互聯網汽車”。

不過，新能源汽車分時租賃模式如何能夠有效地進行市場化運作，與會者提出了不同的觀點和新穎的理念。北京恒譽新能源汽車租賃有限公司副總經理范永躍表示，恒譽在運營中70%以上都是按日租賃，由于異地還車受限，未來還需要在多方支持下整合充電樁、停車場等場地資源，讓分時租賃落到實處。北京分時共享科技有限公司總經理孫洪剛從用戶體驗角度出發，認為新能源汽車分時租賃與傳統車按日、按年租賃不同，要更加重視用戶的使用習慣與個人體驗，要用互聯網的思維去運營。

與會者普遍認為，雖然新能源汽車真正進入北京市場僅有一年多的時間，市場還屬于導入期，目前消費者對使用新能源汽車雖不乏嘗鮮者，總體上畢竟還沒有形成普遍的消費習慣，還需要時間的積淀。

此外，與會者通過共識表示，2015年將是新能源汽車租賃業進行運營模式探索的元年，同時提出：新能源汽車租賃業內部是伙伴而不是對手，因為市場還沒有真正打開，所以每一家公司的每一項進步，都應被看作是為行業添磚加瓦，都應視作為整個新能源汽車租賃業的進步。只有這樣的進步累積起來，才會逐漸將行業推向快速成長;只有全行業的朝氣蓬勃，才能有各家企業的發展空間。論壇還對政府盡快出臺對新能源汽車租賃行業的傾斜政策支持，社會單位可積極考慮租用新能源車輛，社會輿論應對此行業多鼓勵多支持等多個方面均有論及。