昨天，本年度第二期購車指標搖號如期舉行，一個細節變化引起了本報記者的注意——新能源車的“棄號”首次沒有退回搖號池。這意味著，凡是下半年配置的新能源車指標，即使沒有使用，因為涉及跨年，也不能再“惠及他人”，而是直接作廢。

如果是上半年搖出未使用的新能源車“棄號”，能否重回當年下半年的搖號池，目前有關部門尚未明確回應。不過，明年新能源車的配置數量將直接翻倍，達到6萬輛。

新能源車指標就搖過1次號

受新能源車免購置稅、不限行等利好消息的影響，本期新能源車的申請人數創歷史新高。經過審核，共有3356個有效編碼。不僅如此，可以配置的指標也創了新高。來自北京市小客車指標調控管理辦公室的數據：今年第1期未配置的個人示范應用新能源小客車指標2387個，按規定納入本期配置，因此本期一共有5720個新能源車指標。

配置數多于申請數，可以說人人有份。記者統計發現，這不是個案。從2014年新能源車單設搖號池后，只有2014年4月的一輪搖號新能源車的配置指標少于申請人數，其余7次搖號均直接配置。惟一一次搖號，中簽率還超過了92%。

倆月“棄號”近千個

記者注意到，這次新能源車配置的有效指標不再含“中簽過期未使用”的指標。而上次搖號，2014年6月26日中簽過期未用的1193個個人示范應用新能源小客車配置指標，還納入了配置。據推算，這一期的“棄號”是2014年8月26日那次搖號產生的。

新能源第一撥“棄號”，于去年10月重新退入搖號池。當時，一次就有980個“棄號”，全部是個人申請者到期未使用。也是從那一輪搖號，新能源車每個月配置的有效指標一下子從2000多個跨越到了4000多個。

之后兩次搖號，“棄號”的數量分別為1618個和1193個，也都是個人編碼。因此，每輪個人新能源車的配置指標數量也是節節攀升。換句話說，平均每兩個月本市會有1000多個中簽的新能源車指標被“浪費”。

指標數明年翻倍

新政頻頻給新能源車開“綠燈”，為何搖號池卻開始拒絕新能源車的“棄號”?業內人士坦言，目前新能源車指標使用率較低，去年大概只達到了20%左右。這意味著1萬個個人新能源車有效編碼中，有將近8000個“棄號”。如果都滾入搖號池重新分配，今年，本市新能源車個人配置指標可能直接從2萬個漲到2.8萬個，增幅達到40%。

眾所周知，小汽車搖號政策出臺的主要目的是緩堵。雖然新能源車相對于普通汽油車，對空氣質量等環境影響大幅降低，但是對于道路資源的影響效果是一樣的。因此，在發展新能源車之初，本市就將其納入了搖號體系，疏導其有序發展。

業內人士預計，即使“棄號”都不再回爐，目前對于新能源車申請者的影響也不是很大。本期他們仍然無需搖號，直接配置。而且根據《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》，明年本市新能源車的指標總量將從今年的3萬輛增至6萬輛，其中包含個人和單位配置量。

普通車中簽率173：1

昨日，普通車中簽難度又一次被刷新——173個申請者中只有1名幸運兒。

截至2015年4月8日24時，普通小客車指標申請個人共有2353439個有效編碼。根據個人搖號階梯中簽率的相關規定，本期個人搖號基數序號總數為3166372個。

同時，經市公安交通管理局審核確認，2014年8月26日中簽過期未用個人普通小客車配置指標751個，按規定納入本期個人普通小客車指標配置，因此本期將隨機搖出個人普通小客車指標18351個。這意味著本期基準中簽率只有0.58%，中簽比相當于172.5：1，也就是173人只有1人能中，難度再創新高。

另外，本期還搖出了單位普通小客車指標1200個。2015年第1期未配置的單位示范應用新能源小客車指標8個，按規定納入本期單位示范應用新能源小客車指標配置，因此本期配置單位示范應用新能源小客車指標1674個。而單位有效編碼僅有1199個，因此無需搖號直接配置。