隨著電動汽車技術的不斷發展，目前已經有越來越多的消費者開始認可并選擇購買電動汽車。而影響電動汽車最為關鍵的因素就是電動汽車的電池壽命，傳統觀念一般會認為隨著電動汽車的使用其電池會發生退化現象，其整個電池大約將會丟失20%的電容量。但是事實真正如此嗎?

勞倫斯伯克利國家實驗室的研究人員針對以上問題開展了一項實驗研究，實驗結果也是非常的出乎人意料之外。該研究結果指出對于一輛電動汽車用戶而言，其電動汽車電池電容量出現20%的缺失并不會對用戶產生實質性的影響。

電池出現20%的電容量缺失真的沒問題嗎?

勞倫斯伯克利國家實驗室針對以上問題進行的實驗研究目前已經確認得出了明確的結果，但是本文并不想一開始就生硬的向讀者搬數據、列表格。其中，來自勞倫斯伯克利國家實驗室動力總成研究小組的帶頭人SamvegSaxena針對以上實驗結果給出了令人印象相當深刻的總結，SamvegSaxena總結道：“通過以上實驗結果我們發現電動汽車電池隨著電動汽車的使用而發生的電容量缺失對絕大多數電動汽車用戶不會造成影響，其中只有很少一部分的用戶會因為該問題而無法滿足自己的日常通勤駕駛需求。其中不會造成影響最關鍵的原因在于絕大多數的消費者日常通勤駕駛需求并不會超過40英里。即便是在電動汽車電池退化其電容量缺失20%情況下，絕大多數的電動汽車用戶并不會因此影響到日常的通勤駕駛需求。”

一直以來，電動汽車倡導者就宣稱以上電動汽車電池電容量出現20%的缺失并不會對用戶產生實質性的影響這一觀點。以上勞倫斯伯克利國家實驗室的實驗研究報告進一步驗證了以上觀點。勞倫斯伯克利國家實驗室針對以上問題進行的實驗研究主要是針對電動汽車真實的駕駛模式而進行的。

電動汽車的使用壽命

對于電動汽車的續航里程問題已經進行了相當多的討論，那么是不是所有人都需要超大的續航里程呢?是不是所有人都需要續航里程超過200英里的電動汽車呢?

對于一輛電動汽車而言，其電池續航里程越大自然會帶來更多的便利，其中越大的續航里程就意味著充電的頻率就越低。但是續航里程超過200英里的電動汽車對于一般的消費者而言是用不到的，200英里的續航里程就意味著長時間的不間斷連續駕駛，這在大多數消費者的日產生活中并不常見。

對于電動汽車的充電便利性問題目前已經逐漸得到了解決。與傳統加油站不同的是，充電設備并不像加油站一樣需要特定的應用場合，人們在家里面、工作場所以及購物廣場等公共場所都可以方便的接入到充電設備上，同時人們還可以在車庫中將電動汽車連接到充電設備上。在人們的日常安排中，無論人們對于充電的需求多么頻繁人們都可以方便的無縫接入到充電設備上。

而對于續航里程超大的電動汽車而言，其續航里程大也就意味著遠距離的駕駛。而對于遠距離的駕駛，用戶的駕駛耐力也將成為一個重要的考量因素。相信大多數的消費者并不喜歡長時間駕駛。

如果消費者在進行遠距離駕駛時愿意每隔幾個小時休息一下，那么續航里程200英里的超級電動汽車將與一般的電動汽車沒有什么差別。續航里程200英里的超級電動汽車的電池即便是在出現20%的電容量缺失時其仍可以實現超長的使用壽命。而此時影響電動汽車的最關鍵因素將成為沿路快速充電裝置的多少。

因此，在消費者決定購買一輛電動汽車之前，請詳細分析一下自己的駕駛需求找到適合自己日常駕駛習慣的電池容量。在充分考慮以上之后，電動汽車的續航里程問題將不再是什么問題。