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世界首列國產氫能源有軌電車下線

2015-03-20 11:00:48 科技日報   作者: 矯陽 竇新  
  國產世界首列氫能源有軌電車19日下線,車輛加滿一次氫只需3分鐘,可持續行駛100公里,最高運行時速可達70公里。 這一新產品填補了氫能源在全球有軌電車領域應用的空白,也使我國成為世界上第一個掌握氫能源有軌電車技術的國家。

據南車四方股份總工程師梁建英介紹,繼接觸網式有軌電車和儲能式有軌電車之后,氫能源有軌電車的問世,開啟了以新能源應用為標志的現代有軌電車“3.0時代”。

氫燃料作為一種新型清潔能源,是當前全球新能源開發利用的主流方向之一。氫燃料電池技術已在汽車業得到商業化運用,而在軌道交通領域尚處早期階段,未有成熟的應用,尤其在有軌電車領域尚屬空白。南車四方股份從2013年開始聯合業內權威科研院所,歷時近兩年的攻關,突破了將氫燃料電池應用于有軌電車的一系列關鍵技術,率先開發出氫能源有軌電車。

梁建英告訴記者,下線的氫能源有軌電車采用氫燃料電池作為動力源,其功能相當于一個“發電機組”,即在車載氫燃料電池堆里,通過氫和氧相結合的化學反應產生電流,源源不斷輸送電能,驅動有軌電車。同時,氫能源有軌電車全線無接觸網運營,不影響城市景觀,也無需沿途設置充電站,節約了整體投資成本。

氫能源有軌電車不僅解決了常規有軌電車需架設接觸網、普通儲能式有軌電車續航里程短的“瓶頸”問題,而且,車載氫燃料電池的整個反應過程最高溫度不超過100℃,不會產生氮氧化合物,唯一產物是水,因而做到了真正意義上的“零”排放,綠色環保。

據梁建英介紹,下線的氫能源有軌電車還應用了同步永磁電機直驅、鉸接轉向架兩項世界領先技術,具有傳動效率高、啟動加速度快、運營可靠、維護費用低、轉彎靈活、曲線通過能力強等技術優勢。

車輛設計采用模塊化,可2至5節靈活編組,新下線的氫能源有軌電車采用3節編組,設座位60多個,總載客量超過380人。車輛還采用世界最先進的100%低地板技術,地板距軌面高度僅37.8厘米,無需站臺,乘客抬腳即可搭乘。




責任編輯: 李穎

標簽:氫能源有軌電車,清潔能源,氫燃料