陽光動力號的機翼比波音747的還大，但重量則剛剛超過波音747的1%(一輛汽車)。看到這，你應該能明白這架飛機是多么的不同尋常。

盡管飛行員需要獨立駕駛飛機，但他并不是孤軍奮戰(zhàn)。在地面的飛行控制中心(MCC)，我們有一個團隊專門負責跟蹤、監(jiān)控飛機。

太陽能飛機的飛行數(shù)據(jù)：

最大傾斜角：5°

起飛速度：46公里/小時(26節(jié))

起飛距離：大約150米(165碼)

最高巡航海拔：8500米(27000英尺)

海平面最小速度：36公里/小時(20節(jié))

海平面最大速度：90公里/小時(49節(jié))

8500米海拔最小速度：57公里/小時(31.5節(jié))

8500米海拔最大速度：140公里/小時(77節(jié))

翼展：72米

空機重量：2300公斤

自主性：無限(理論上)

挑戰(zhàn)1：駕駛太陽能飛機

飛行訓練

我們專門為陽光動力號研發(fā)了一個飛行模擬器，飛行員可以在這里進行長時間飛行任務訓練，并練習駕駛陽光動力號所需要的精密操作。

飛行儀器

當飛機傾斜角大于5°的極限時，高靈敏度的人機交互接口會讓飛行員的衣袖震動，從而提醒飛行員。

特制自動駕駛儀

監(jiān)控系統(tǒng)會不停檢查自動駕駛儀的運行情況，從而發(fā)現(xiàn)任何異常或其它不安全因素。

挑戰(zhàn)2：從地面發(fā)出飛行策略指令

策略、計劃和預測

在飛行控制中心(MCC)，一個跨學科團隊模擬所有可能發(fā)生的情況，從而找到合適的天氣形態(tài)組合。此外，跨學科團隊不僅為飛機進入受控制空域鋪平道路，也為飛機在國際機場降落做好準備。

遙感和通信：通往地面的生命線

通過衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈路，飛機能向任務控制中心連續(xù)不斷的實時傳輸數(shù)百個技術參數(shù)。