日前，深圳新能源車再迎利好政策——《深圳市新能源發展工作方案》和《深圳市新能源汽車推廣應用若干政策措施》正式出臺。深圳將統籌設立50億元的新能源汽車推廣應用扶持資金。除了對新能源車購置給予補貼外，個人和企業在使用環節也可享受到最高每輛6萬元的優惠。此外，深圳定下了一個具有挑戰性的目標：新增新能源車1.5萬輛。

新政一出，深圳新能源車市沸騰了，因為這是繼限購之后的又一劑“強心針”。此前的限購政策已給新能源車開了“綠燈”，在每年新增的10萬個新車指標中，2萬個指標會指定給新能源車，比例之高為全國首例。因此有業內人士分析，深圳新能源車市經過這幾年的積蓄，今年有望走上發展的快車道。

購買和使用環節均可享受補貼

據了解，為了提高市民買新能源車的積極性，深圳在購買和使用環節均出臺了補貼政策。在購買新能源車時，原則上按照國家標準給予1∶1的配套地方補貼，且不逐年遞減。補貼的數額與車身的長度和標準工況續駛里程有關，以標準工況續駛里程大于250公里以上的純電動車為例，最高可以領到6萬元的補貼。

在新能源車的使用環節，深圳也創新性地出臺了補貼措施，對個人、企業購買使用新能源車，給予使用環境補貼，主要用于交強險、路橋費、充電費、自用充電設施及安裝費等補貼，最高可達2萬元。此外，新能源車可以享有當日在路邊停車首小時免費的優惠。

1月30日，記者來到了香蜜湖汽車城，發現在汽車城整體蕭條的情況下，比亞迪4S店的生意依舊不錯。一個銷售人員告訴記者，從限購之后，前來咨詢比亞迪新能源車的顧客便越來越多。以比亞迪的雙模車“秦”為例，由于可享受6萬元的補貼，備受青睞，甚至出現賣脫銷的狀況。“現在下單需要排隊，最快也只要半年后才能取到車。”

在記者隨機詢問的10位購車者當中，有6個有購買新能源車的意向，這個結果比兩個月前的隨機調查結果高出了近一倍。“雖然我還是有點擔心充電的問題，但是沒辦法，搖號要搖到什么時候啊！”趙先生與太太在香蜜湖汽車城轉了一圈后，還是來到了比亞迪4S店，表情帶著些許無奈。當了解到比亞迪“秦”有6萬元補貼時，趙先生夫婦開始表現出興趣。

充電樁困局今年有望破解

充電難一直都是新能源汽車推廣的“攔路虎”。市發改委透露，截至目前，深圳累計建設快速充電站81座、慢速充電樁近3000個。但是深圳市節能與新能源汽車示范推廣領導小組辦公室主任助理陸象楨坦言，這份“成績單”并不算理想，目前快速充電樁僅完成原計劃的三四成，慢速充電樁只完成計劃的一成。那么，今年的充電樁市場會不會有所突破呢？市發改委明確表示，為了鼓勵和支持社會資本參與建設運營充電設施，對充電設施運營企業采用特許經營方式進行管理，并制定相應的充電服務費標準，對集中式充電設備（站、樁、裝置）投資給予30%的財政補貼，且在充電設施建設完成、通過驗收并正式投用后予以撥付。同時，鼓勵在已建成停車場（位）等現有建設用地上設立他項權利建設充電設施，單獨新建充電站項目，采取招拍掛方式出讓或租賃方式供地，并積極探索按照“公用設施用地”性質供地。

市發改委透露，今年各區重點在客運交通樞紐、體育場館、路內臨時停車位等建設快速充電樁，研究探索在現有加油站加裝快速充電樁。2015年底前全市新增1800個快速充電樁，其中寶安、龍崗、南山不低于300個，福田、羅湖、龍華不低于200個，光明、坪山不低于100個，鹽田、大鵬不低于50個。同時要求慢速充電設施須納入新建建筑設計規范、綠色建筑設計標準及節能評估規范，保證充足電力增容，布線覆蓋所有車位；已建住宅區按照不低于有效車位的5%、已建社會公共停車場按照不低于有效車位的10%安裝慢速充電設施。“今年是關鍵性的一年，政府下了大工夫。”陸象楨表示。

企業方面，充電樁相關企業紛紛采取措施，擁抱這個政策紅利。比亞迪在1月20日首屆迪粉大會上，宣布推出了兩款新的充電產品——“3+3循環立體充電機”和“環形充電塔”。“空中純電動車充電塔”預計一天可服務216臺車充電。比起同等容量的普通停車場，一下子就能節約75%的土地。而奧特迅方面，雖然還沒有公布具體的措施，但其中一個相關負責人向記者表示“今年也會有大動作”。