12月20日,在京召開的“首屆中國新能源汽車消費高峰論壇”上，新能源行業相關的官員、專家和車企領導討論了新能源汽車當前的消費大趨勢。與會的官員、專家和新能源汽車企業領導一致認為，中國將迎來新能源汽車發展的大時代，2015年或將延續2014年的快速增長趨勢，保持同比2-3倍的增長，預計2015年產銷量將達15-20萬輛。

2015年銷量展望：

北汽新能源副總經理張勇更樂觀，他認為中國新能源汽車發展很快將出現引爆點，在新能源汽車推廣初期，由于消費者對新事物的疑慮，很多會選擇觀望，但是一旦普及到一定數量，將會引來幾何級數的增長，這個引爆點他預測2016-2018年之間就會到來。

東風日產啟辰事業部電動車營銷總監徐小歸表示，國家2014年的政策密集出臺，將會在2015年的新能源汽車消費市場持續發酵。他預計2015年的銷量比2014年再翻2-3倍，東風日產啟辰也為之做好了很多準備，2015年將主推的啟辰晨風純電動汽車。它在國外有個兄弟車型叫做日產聆風，是全球銷量最多的純電動汽車，聆風目前已經上市4年多充分接受了市場的檢驗，他預測2015年聆風也將會有出色表現。

上汽乘用車技術中心副主任朱軍表示，2015年中國新能源汽車的銷量再增長2-3倍應該較為容易。單就上汽來看，因為受到產能限制，2014年榮威E550plug-in插電式混動車僅銷售2000臺左右，但明年將會有很大動作，2015年新推出車型的油耗會從2.3升/百公里下降到1.6升/百公里，其他還有多項提升，售價不變，保守預計這款車型2015年的訂單就會超過萬輛。

長安新能源汽車有限公司總經理任勇認為，2015年新能源汽車的銷量可能會在10-20萬輛這個區間，浮動較大主要因為基礎設施建設的配套還沒有跟上，充電不方便會使很多消費者在選擇新能源汽車時猶豫不決。他說，長安其實很多年前就研發出了電動汽車，但是本著苦練內功的原則，這些年一直在不斷地搞研發、搞測試，力爭推出來的就是精品。長安逸動純電動汽車目前已做好準備，續航大概在160公里左右，下個月就會正式發布

寶馬集團大中華區電動車業務發展及運營部總監顧玉女士表示，她也認為2015年會有2-3倍的增長。寶馬目前的i3、i8、推出市場后市場反應很好，2015年1月寶馬將會發布寶馬5系插電式混合動力汽車——華晨寶馬530le。

特斯拉全球副總裁金俊女士對2015年銷量也充滿信心，因為美國《消費者報告》近日發布的年度汽車用戶滿意度調查顯示，特斯拉的消費者對電動車的滿意程度，超越了傳統汽車。特斯拉明年將主推ModelSP85D和ModelX純電動SUV，未來還將推出ModelⅢ，價格再降一半，屆時特斯拉也會“飛入尋常百姓家”。

2015政策展望：

對于2015年的政策，與會嘉賓紛紛表示，一定要維持政策的穩定持續性，忽冷忽熱，或者不斷改變技術路線都會阻礙新能源汽車的發展。其次，充電設施建設目前已是推廣新能源汽車的關鍵所在，政府應該在基礎設施建設方面做更多工作。另外，大家認為必須要破除地方壟斷，新能源汽車才能作為一個統一的市場更好的發展起來。

王秉剛表示，現在新能源汽車已經把混動車排除在外了，插電式混合動力汽車作為新能源汽車的一類車型需要政府更寬容看待，如果因為目前出現的一些問題就否定一個技術路線，中國新能源汽車的路就會越走越窄了。

朱軍在論壇上呼吁：“我們希望各地能夠打破地方保護主義，使新能源汽車能夠在越來越多的地方開枝散葉。我們也希望政府在新能源車的使用環節多推出一些舉措，使新能源車在使用上多一些便利條件，來使得消費者在選擇新能源汽車之后可以感覺越來越多的便利。”

徐小歸指出，目前很多新能源汽車試點城市還沒有推出具體的補貼細則，明年就是試點推廣的最后一年了，若能夠盡快落實這些城市的推廣補貼政策，將會更好帶動消費者購買新能源汽車的熱情。

金俊和顧玉兩位女士都認為，充電設施建設目前確實遇到了瓶頸，這個過程涉及到電網、地方政府、物業等很多環節，單獨依靠企業來推動多方的利益恐難協調。所以她們認為，若地方政府能夠出臺一些考核物業的辦法，將充電設施推廣量也作為一個考核任務，這樣物業對于推動充電設施建設才會有更大的積極性。

任勇表示，2014政策出臺非常密集，2015年可能不會太密集，但是應該維持一個政策的持續性和穩定性。另外，地方保護現在是個很普遍的問題，很多地方政府過度保護本地企業，這在新能源汽車發展初期，很不利于形成全國統一市場，培育有一定影響力的新能源汽車企業。