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深圳在內地率先補貼遠洋船泊岸換用低硫油

2014-09-28 10:11:07 新華社

深圳近日宣布將每年投入2億元補貼航運企業使用“環保油”,成為中國內地率先出臺“綠色航運”補貼政策的城市。

港口船舶排放已成為繼機動車尾氣污染、工業企業排放之后,大氣污染的第三大來源。自然資源保護協會的報告指出,一艘中到大型集裝箱船,如果使用3.5%含硫量的燃料油,并以70%最大功率負荷行駛,其一天排放的PM2.5約相當于中國50萬輛新貨車一天內的排放總量。

歐美對于港口污染排放都有強制性的法律。目前全球共建立了4個排放控制區,規定所有遠洋船在排放控制區內都要使用含硫量低于1%的燃油,而這一限值將于2015年1月降低至0.1%。

作為全球第三大集裝箱港,深圳每年船舶排放二氧化硫約1.6萬噸,約占該市總排放量的65.8%。近日出臺的《深圳市港口、船舶岸電設施和船用低硫油補貼資金管理暫行辦法》,每年將投入資金2億元補貼船舶停泊期間使用岸電或低硫油的航運企業,以及開展岸電設施建設和提供岸電使用的港口企業,預計可使深圳市二氧化硫年均濃度下降1.2微克/立方米左右,PM2.5年均濃度下降0.9微克/立方米左右。

具體而言,對于使用低硫油并符合相應申請要求的航運企業,深圳將根據使用燃油硫含量的區別,予以75%至100%不等的用油差價補貼。使用岸電并申請加入深圳港綠色公約等的航運企業,可享受0.7元/度的岸電優惠電價,差價費用也將得到全額補貼。

深圳市人居環境委副主任李水生表示,深圳港口船舶大氣污染治理,將逐漸從自愿走向強制,并期待在2018年實現珠三角港區建立硫排放控制區的目標。

業內人士指出,世界前十大最繁忙的港口中,有七個來自中國,將大氣污染防治逐漸向港口領域推進,不但可以改善國內空氣質量,還兼顧了國際減排義務。




責任編輯: 中國能源網