“不管白天黑夜，經常冒煙，窗臺上長年都是黑灰。”在遼寧省沈陽市大東區的黎明金葉小區，幾位住戶指著數百米外的一根煙囪告訴記者：“汽車放在院里，隔夜就是一層灰。”他們所指的煙囪，屬于沈陽華潤熱電有限公司（原沈海熱電廠，以下簡稱華潤熱電）。

據悉，這家電廠現有3臺20萬千瓦燃煤發電機組，分別于1990年12月、1991年12月和2007年2月投運，采用半干法脫硫，每年獲取國家脫硫補貼資金約5000萬元。

2013年，華潤熱電發電量約30億千瓦時，供熱668吉焦，消耗燃煤230萬噸，燃煤平均硫分為0.6%，全年排放二氧化硫23461噸。在同年的一次環保督查行動中，華潤熱電被查出1#、3#機組煙氣在線監測數據作假，當年的綜合脫硫效率被核定為0。

今年“6·5”世界環境日當天，記者來到了華潤熱電，了解其脫硫設施運行情況。

周邊居民苦不堪言、投訴無果，盼企業早日搬遷

記者到達華潤熱電時看到，煙囪口不時冒出淡淡的黃色煙氣。

“像這樣冒黃煙的時候少。”黎明金葉小區的一位住戶指著煙囪說，他們經?？吹降臒煔忸伾鼮闈庵?，10余年來，大量灰塵讓他們苦不堪言。

“雖然政府有消息說，過幾年這家企業就要搬遷，但也不知道什么時候能搬走。”另一位住戶十分擔憂，“這家電廠級別很高，我們投訴了幾次都沒用。”

記者查閱相關資料了解到，在2013年7月底的遼寧省第十二屆人大常委會第三次會議上，遼寧省副省長薛恒在回復人大代表有關遼寧大氣污染防治的專題詢問時表示，2017年年底前，遼寧將力爭啟動沈海熱電廠等企業的搬遷工作。

中午時分，記者從一個側門進入廠區。雖然不久前當地有過降雨，但廠區內仍然塵土飛揚，泥灰交雜。

正值午飯時間，廠區內偶爾有三兩個工人路過。記者在諸多陳舊的廠房間尋找脫硫塔和脫硫室，道路兩旁堆積著大量的鋼架等建筑材料，廠區內數座建筑正在建設。

“不是要搬遷嗎？怎么還在搞建設？”記者問廠區內的一位工作人員。

“不清楚。”這位工作人員說，“你得給我地方才能搬遷啊，聽說現在還沒找到地方。”

當記者問起廠區灰渣污染周邊環境的相關情況時，這位工作人員表示，這幾年已經好多了，以前更糟糕。“工廠哪能不臟，只是現在老百姓對環境的要求高了。”

脫硫設施動輒停運，值班人員堅稱達標，脫硫補貼照拿不誤

記者突然進入脫硫控制室時，兩位光著膀子的工作人員正在抽煙，見到記者后略顯尷尬。脫硫室墻上的宣傳欄寫著“節能減排功在千秋精益管理達標創優”等字樣，下面寫著脫硫投入率和效率大于95%，脫硝效率大于80%，煙氣出口二氧化硫濃度低于50毫克/立方米，煙氣粉塵濃度小于20毫克/立方米。

記者向工作人員詢問了脫硫運行狀況，并查看了相關歷史記錄和交接班日志等內容。

這兩位工作人員表示，他們一向按照國家要求的排放標準進行相關操作，根據發電設施運行工況隨時調節脫硫劑添加量、風量等，確保煙氣排放濃度達標。“不過，脫硝設施正在準備建設。”

“白天我對燈發誓，肯定不超標。”一位工作人員笑談。“那晚上呢？”記者追問。“晚上也不超標。”

記者查看在線監測數據發現，脫硫效率在70%~90%之間來回變化，時而跌到70%以下。

隨后記者又查看了近期的脫硫歷史運行曲線，記錄顯示，脫硫效率較為平穩且一直保持連續，但是交接班日志上顯示的內容卻大不一樣。

在6月2日17點到次日凌晨1點的交接班日志上，有這樣一段二號脫硫值班記事：

18∶39，鍋爐MFT信號來，脫硫跳；

18∶42，單元長令：布袋旁路運行；

21∶30，值班長令：投布袋運行；

21∶35，熱工通知出口測點處理好，通知值班長；

22∶06，值班長令：脫硫投入運行，通知單元。

另外一張交接班記錄顯示，當天18點48分，單元長令停止脫硫運行，到19點55分投入脫硫運行；20點30分，單元長令再次停止脫硫運行，直到23點30分才重新投入運行。

記者接連查閱了近一段時間的多份交接班日志，類似上述記錄比比皆是，可是對照數據運行曲線，脫硫設施停止運行期間依然保持較為平穩狀態。

這一對照結果與去年環保督查人員對其“煙氣在線監測數據作假”的結論相符，只不過，去年是1#、3#機組作假，而此次記者調查時，1#機組正停產檢修，脫硫設施屢屢停運的是2#機組。尤其是布袋除塵器也頻繁停止運行，無怪乎周邊居民對其怨聲載道。

資料顯示，2010年，華潤熱電就曾因突發生產事故，導致3臺機組在沒有任何環保設施運行的情況下向大氣“裸排”污染物，持續時間長達6個小時。此次事故讓華潤熱電受到了15萬元的上限處罰并被環保局駐場監督，相關責任人代表電廠向市民致歉。

根據周邊居民反映的情況，結合記者在脫硫室現場獲得的信息，這幾年來，華潤熱電對周邊環境的影響并未發生實質性的變化。那么，華潤熱電的脫硫補貼是否因為頻繁停運脫硫設施而有所減少？

脫硫室操作人員表示，脫硫補貼是根據脫硫在線監測數據來核算的，而在線監測與環保部門聯網。“如果我們沒有達標排放，肯定會受影響。不過，你看我們的數據，并沒有超標。”

但是，不管他們是否承認，運行記錄上的“停止脫硫運行”無法否認；根據這些記錄，脫硫投入和運行效率要達到其宣傳欄上所寫的95%以上，亦絕無可能。