11月28日，國內成品油價格迎來年內第七次上調，汽柴油價格每噸分別上調160元和155元。

本輪油價上調幅度與上一次下調幅度接近，因此國內消費市場受沖擊相對較小。受油品質量升級、需求回暖等因素影響，專家表示，近期國內油品資源或維持緊俏狀態，油品批發行情恐難退“燒”，但爆發大規模“油荒”的風險較小。

成品油價年內第七次上調

國家發展和改革委員會28日發出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別上調160元和155元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別上調0.12元和0.13元，調價執行時間為11月28日24時。

上一次國內成品油價格調整發生在11月14日24時，國內汽柴油價格每噸分別下調160元和155元。根據《石油價格管理辦法(試行)》規定，國內汽柴油價格根據國際市場價格每10個工作日調整一次。到11月28日，本輪成品油調價期滿，調價窗口正式開啟。

對于本輪油價上調，有消費者提出困惑：11月27日，紐約原油價格創出近6個月以來的新低，為何我國成品油價格會迎來上調？

從近期國際油價走勢來看，紐約原油與倫敦布倫特原油兩大全球基準油價走勢分化明顯。自11月14日以來，紐約油價震蕩下跌1.7%，但布倫特油價上漲近4%。截至11月27日，紐約油價與布倫特油價之間的價差超過每桶19美元，創出近8個月以來的高點。

“國內成品油價格的波動跟美國原油的關系不大，而主要參考布倫特、迪拜等原油價格。”中宇資訊分析師王金濤表示，亞洲地區原油進口價格受布倫特油價影響較大。雖然近期紐約油價略有下跌，但布倫特油價漲勢明顯使得我國成品油價格上調難以避免。

新華社石油價格系統28日發布的數據顯示，11月27日一攬子原油平均價格變化率為2.8%，對應的理論調價幅度約為160元。

“本輪油價上調幅度基本符合預期。”卓創資訊分析師張斌表示，從實際調價幅度來看，本輪油價上調幅度和上次油價下調幅度接近，因此對下游消費市場帶來的沖擊相對較小。

國際油價陰晴難測 下輪調價方向難辨

本輪成品油調價落地之后，下一輪成品油調價時間窗口將于12月12日24時開啟。但多位業內人士表示，近期國際油價走勢方向不明朗，使得目前難以判定下輪國內成品油調價的方向。

“當前北美地區原油供應過于寬松，一旦需求面出現明顯好轉，國際油價有望迎來反彈。”隆眾石化分析師李彥表示，12月是北美地區取暖用油旺季，再加上圣誕節出行高峰等利好因素存在，預計12月國際油價走勢好于11月。

但也有不少專家對后期國際油價走勢表示謹慎。

山東壽光魯清石化研究員馬良認為，雖然目前市場對取暖用油需求充滿期待，但倘若今年北美出現“暖冬”可能會影響到取暖油需求的增長，市場預期中的國際油價反彈行情可能受挫。

生意社分析師李宏分析，一方面，最新公布的美國原油庫存數據高于市場預期，連續第10周上漲，說明原油供應充裕的壓力依然存在，紐約油價可能繼續承壓；另一方面，布倫特油價前期反彈幅度較大，若中東地緣沖突逐漸緩和，后期可能存在回調風險。

綜合來看，李宏認為，在國際原油價格整體走勢不明朗的情況下，下輪國內成品油調價方向尚難以判定。

多因素致油品緊俏 “油荒”風險不大

實際上，在本輪國內油價上調政策落地之前，成品油批發市場早已提前上漲。但與以往不同，除了油價上調預期刺激外，當前國內油品市場資源相對緊俏的局面也助推著行情升溫。

據東方油氣網監測，自11月18日到28日，華東地區93號汽油批發均價每噸累計上漲了150元；華東地區0號柴油批發均價每噸累計上漲了250元。其中，柴油漲幅遠超過了本輪油價上調的幅度。

易貿研究中心分析師溫莎分析稱，一方面，國內大部分地區正加快推進油品升級置換，使得國四、國五等高標準油品需求在短期內集中放大；另一方面，受中石化輸油管爆炸事件影響，山東多個大型煉廠普遍減產20%左右，加劇了市場資源供應緊張。此外，隨著宏觀經濟不斷回暖，國內油品實際需求增長較快。

國家發展改革委發布的數據顯示，今年10月我國成品油表觀消費量同比增長8.8%，其中汽油同比增長15.7%，柴油增長5.5%。

“資源偏緊是推動當前國內油品行情的最主要因素。”李宏認為，今年四季度以來，國內油品需求回暖，再加上北方柴油換號、油品升級步伐加快等助推，國內油品批發市場行情持續升溫。12月份油品行情依然被市場所看好。

雖然當下資源略顯緊俏，但專家認為今冬爆發“油荒”的風險并不大。

東方油氣網分析師程瑞鋒認為，當下油品供應并非真的不足，而是各地油品升級造成高標準油品資源緊俏，低標準油品滯銷。后期隨著煉廠設備、工藝調整逐步跟上，各地油品升級任務逐漸完成，油品資源偏緊的局面有望緩解。