據國際原子能機構(IAEA)預測，到2030年全世界將要建設430座大型民用核電站，這些核電站建設訂單約合1萬億美元。這是塊非常誘人的蛋糕。

直到去年底為止，能夠建造核電站并出口海外的只有美國、法國、日本、加拿大和俄羅斯這五個國家。然而去年12月28日，海外承建核電站的格局發生了變化，這張名單上增加了一個韓國。

去年12月28日，韓國電力公司聯盟競標擊敗了法國阿海琺公司、美國通用電氣公司和日本日立公司，獲得了到2020年前為阿聯酋建設4座核電站的超大訂單。該項工程建設訂單金額200億美元，加上長達10年的維護、管理、運營的費用200億美元，訂單總金額為400億美元。

向阿聯酋輸出核電站建設頭炮打響后，極大地振奮了韓國核電站的出口。今年3月10日，韓國與土耳其簽訂了《核電項目合作相關的聯合公報》，隨后將為土耳其承建兩座核電站。

最近，韓國型核電站在國際上受到不少需求國的青睞。芬蘭、立陶宛、印度、波蘭、摩洛哥、菲律賓也對韓國核電項目感興趣，對引進韓國型核電站非常關心 。

雄心勃勃的韓國正進一步提出在國內外承建核電站的宏偉計劃。

到2012年，韓國要在海外承建10座核電站。2030年，韓國要爭取承攬到海外80座核電站建設的訂單。這意味著要分到屆時全球核電站建設近20%的份額。韓國目標是躋身世界三大核電站建設強國之列。

韓國在海外核電站建設市場上后來居上得益于幾個原因。一是安全性高。核電站設施的利用率可作為核電站的安全指標。韓國型核電站利用率達93.3%，遠遠超過了全球平均率的79.4%。韓國型核電站從未發生國際原子能機構(IAEA)規定的“國際核事件分級(INES)標準”3級以上的核事故。而美國、法國、日本等核電發達國家幾乎都發生過3級以上的核事故。

二是工程成本低。韓國核電站的建設成本僅及美國的64%，日本和法國的80%。

三是建設工期短。韓國核電站的建設時間為52個月，比法國(60個月)和美國(57個月)短。

可以說，韓國是舉全國之力爭取訂單，總統曾親自出馬為本國公司承攬工程項目。

在去年底競標阿聯酋4座核電站建設項目過程中，一開始，阿聯酋就將韓國電力聯盟排除在外。然而，李明博總統先后六次與此項目招標主事者阿聯酋王儲穆罕默德通話，要求給韓國公司一個競標機會。在招標揭曉的前兩天，李明博專程飛往阿聯酋首都阿布扎比，與阿聯酋總統哈利法舉行首腦會談，就承攬核電站項目進行“最后談判”。結果如愿以償。

又如韓國得知中國在2020年前有新建100座核電站的計劃。2008年8月，李明博趁胡錦濤主席訪問韓國期間，向胡主席表示，“韓國40年來一直在建設核電站，在核心設備及運用方面，韓國擁有世界最先進的技術。希望能擴大韓國企業參與中國核電站建設的機會”。2009年習近平副主席訪問韓國時，韓國政要又反復、積極游說以圖分中國核電站建設的一杯羹。

應該指出的是，在建設核電站中，韓國并沒有達到完全的國產化，尚有5%的核心技術需要向美國、日本購買專利。這成為韓國核電建設行業心頭的巨痛，他們正組織技術攻關，決心在2012年底使目前95%的國產化率提高到100%。

中韓同為高度依賴出口的經濟體，兩國的出口產品先后不同程度地實現了由勞動密集型向資本密集型、技術密集型的轉化。我國的高速鐵路建設也正像韓國核電站建設一樣試圖“走出去”，我們也許能從韓國海外承建核電站中領悟到什么。