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廣東10億元打造千噸級航道 全長為180公里

2010-03-22 08:51:04 廣州日報

北江航道由于開發整治不夠,遠沒有發揮出其“黃金水道”的作用。昨天,省交通廳在清遠市舉行北江(白石窯樞紐至三水河口)航道整治工程預可行性研究報告審查會,據悉規劃的工程包括航道整治、航道疏浚、修建飛來峽水利樞紐的二線船閘和白石窯二線船閘,總投資約10億元。這項工程的建設,將大大提高北江河段通航能力。

北江盼望連成通航網絡

清遠正在著手編制航道“十二五”規劃,計劃將北江干支流航道都提高航道等級,連成通航網絡,實現干支互通,河海直達。同時為解決北江塞船頑疾,北江有望建設為3級航道(1000噸級船舶通航標準)。北江(白石窯樞紐至三水河口)航道整治工程成為其重要一環。

塞船問題日益凸顯

北江航道作為清遠市、韶關市、佛山市等各市縣的唯一水路通道,對其流域的經濟社會發展起著至關重要的作用。但是,近年來由于無序采砂造成河床下切,水位下降嚴重,導致界牌洲、石角、清遠大橋上下游河段、七星崗、飛來峽壩下等河段出淺礙航,枯水期航道水深僅有1.0m左右,塞船問題再次凸顯。加上北江腹地近年來貨運量增加迅猛,而航道通航條件不足,航道基礎設施不能適應持續快速增長的運量需求。因此,將北江打造成為一條現代化的、高等級的水運要道,滿足社會經濟的發展,已經刻不容緩。

船舶運輸僅占貨運兩成

據了解,北江航道清遠段占珠江水系航道里程的9%,但是船舶運輸還不到清遠地區總運輸量的20%,與其所具備的自然、區位優勢極不相稱。

不僅如此,由于北江航道等級偏低,通航保證率低,給公路運輸造成巨大壓力,導致公路超載超限運輸屢禁不止,公路損毀嚴重。以水泥運輸為例,清遠市是全省水泥的主要產地,預計到2010年、2020年、2030年,清遠的水泥年產能將分別達到3000萬噸、3600萬噸和4500萬噸,預計水泥港口吞吐量將分別達到600萬噸、1000萬噸和1600萬噸。同時,為滿足水泥生產,清遠煤炭需求量將分別達到330萬噸、396萬噸和495萬噸,其中需要通過港口轉運的分別為80萬噸、180萬噸和300萬噸,大部分還是依賴公路運輸,公路網承受的負荷達到極限。水運的滯后發展日益成為制約清遠發展的瓶頸。

北江中游整治明年完成

據介紹,加大對北江航道淺灘航段的整治就要將各階梯間的水位銜接起來,使北江中下游近期內全年可通航300噸級船舶,中遠期全年可通航1000噸級船舶;此外,飛來峽水利樞紐已不能滿足通航,需盡快按1000噸級、年最大單向通過能力1500萬噸標準設計,修建第二座船閘。

目前,白石窯至北江大橋段106公里正按內河4級航道標準在整治建設中,北江中游航道整治工程估計明年完成。北江下游清遠北江大橋至三水河口74公里,上世紀90年代末按內河4級航道標準進行整治,工程已竣工驗收。




責任編輯: 張磊

標簽:航道 廣東