青島至榮城、海天至青島、臨沂至臨沭鐵路與青島鐵路北客站――“三線一站”建設(shè)工程奠基儀式17日在此間舉行。

據(jù)了解，“三線一站”建設(shè)工程是經(jīng)國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)，由鐵道部與山東省政府共同出資興建的。其目的是為加快實(shí)現(xiàn)環(huán)渤海“2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、長(zhǎng)三角“4小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的形成，全面帶動(dòng)山東半島城市群發(fā)展。鐵道部部長(zhǎng)劉志軍在講話中說(shuō)，建設(shè)青煙威榮城際鐵路、海天至青島鐵路、臨沂至臨沭鐵路將進(jìn)一步完善山東鐵路網(wǎng)布局，顯著提高鐵路網(wǎng)運(yùn)輸能力，對(duì)于充分發(fā)揮青島等中心城市的輻射帶動(dòng)作用，促進(jìn)沿線資源開(kāi)發(fā)利用，加快沿線地區(qū)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的進(jìn)程，對(duì)于密切山東半島與周邊地區(qū)的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，對(duì)于提高沿海港口集散運(yùn)輸能力，打造山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)都具有十分重要的意義。

據(jù)悉，青榮城際鐵路自青島北站，經(jīng)城陽(yáng)、即墨、萊西、萊陽(yáng)、煙臺(tái)、威海至榮成，全長(zhǎng)299公里，總投資371億元，沿線設(shè)13個(gè)站，為雙線電氣化客運(yùn)專(zhuān)線。該線建成后，青島至煙臺(tái)、威海平均旅行時(shí)間將由現(xiàn)在的3.7小時(shí)、4.3小時(shí)縮短至1小時(shí)、1.5小時(shí)以?xún)?nèi)。青榮城際鐵路與膠濟(jì)客專(zhuān)、京滬高速鐵路、青島至連云港鐵路相連，形成了山東半島與廣大內(nèi)陸地區(qū)的快速客運(yùn)通道，縮短區(qū)域間時(shí)空距離，對(duì)山東半島城市群的發(fā)展將有極大的促進(jìn)作用。

海青鐵路是重要區(qū)域客貨運(yùn)輸鐵路支線，自濰坊大家洼至煙臺(tái)龍口鐵路線海天站，經(jīng)昌邑、平度、高密和膠州，至膠濟(jì)鐵路芝蘭莊站，全長(zhǎng)約98公里，設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)。海天至青島鐵路的建設(shè)，將填補(bǔ)該區(qū)域沒(méi)有鐵路的空白，溝通了山東膠濟(jì)鐵路和德龍煙鐵路兩大干線鐵路，滿(mǎn)足沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。近年來(lái)，隨著青島經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，平度市也形成了以化肥、汽車(chē)、機(jī)械制造為龍頭，家電、食品加工、紡織服裝、橡膠化工為支柱的工業(yè)體系，礦產(chǎn)資源豐富，有較大的潛在運(yùn)輸空間。

臨沂至臨沭鐵路是區(qū)域貨運(yùn)鐵路支線，自青島膠州至江蘇新沂鐵路線梅家埠站，經(jīng)臨沂至臨沭，全線約20公里，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為：國(guó)鐵Ⅱ級(jí)，單線、電氣化，時(shí)速120公里/小時(shí)。該鐵路線的建設(shè)可以使當(dāng)?shù)鼗省⒃牧系却笞谪浳锿ㄟ^(guò)鐵路運(yùn)輸，減少運(yùn)輸成本。據(jù)了解，臨沭縣是全國(guó)重要的優(yōu)質(zhì)化肥生產(chǎn)基地，手扶拖拉機(jī)、醋酸乙酯產(chǎn)銷(xiāo)量也居全國(guó)領(lǐng)先地位。臨沂經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)已形成以化肥工業(yè)和現(xiàn)代物流為主，化工、建材、造紙、服裝、食品等多行業(yè)齊頭并進(jìn)、全面發(fā)展的產(chǎn)業(yè)集群。

建于20世紀(jì)初的青島火車(chē)站，雖經(jīng)數(shù)次改造，仍無(wú)法承擔(dān)山東半島經(jīng)濟(jì)樞紐的重任。新建的青島鐵路北客站位于青島市膠濟(jì)線滄口站西南，總設(shè)計(jì)規(guī)模為8個(gè)站臺(tái)14個(gè)站臺(tái)面18股道。建成后將成為中國(guó)鐵路網(wǎng)一級(jí)樞紐站、山東最大的客運(yùn)樞紐站，將加速推動(dòng)以青島為核心，向周邊城市輻射的山東半島城市群的形成。

據(jù)悉，2008年底，山東省鐵路建設(shè)投資有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“鐵投”)成立，藍(lán)煙鐵路電氣化、棗臨鐵路、 東平鐵路工程宣布同時(shí)開(kāi)工。2009年11 月，邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造、德大鐵路、龍煙鐵路再次同時(shí)開(kāi)工。今年3月17 日，青榮城際鐵路、海青鐵路、臨沂至臨沭鐵路、青島北客站同日宣告開(kāi)工。此舉表明，山東“四縱四橫”鐵路網(wǎng)的主要項(xiàng)目都已啟動(dòng)起來(lái)。預(yù)計(jì)今年將有4個(gè)項(xiàng)目――京九鐵路電氣化、菏兗日鐵路電氣化、東平鐵路、藍(lán)煙鐵路電氣化工程投入運(yùn)營(yíng)。3 年之內(nèi)，棗臨鐵路、德大鐵路、龍煙鐵路，以及京滬高鐵都會(huì)竣工。到 2015年，全省鐵路營(yíng)業(yè)里程將超過(guò)5500 公里，復(fù)線率 57% ，電氣化率 69% ，旅客、貨物發(fā)送量分別超過(guò)1億人次和3億噸，均比2007年增加一倍還多。