受鋼鐵及其下游房地產、造船等行業市場萎縮的影響，今年以來，中國動力煤價格頻頻探底，目前已跌至5年前的價位。這被視作經濟結構調整短期陣痛之一，同時也折射出中國經濟去“老重化”仍在艱難中前行。

據悉，動力煤主要用于發電、機車推進、鍋爐燃燒等，是發電企業的主要原料。

最近一期(7月17日)的環渤海動力煤價格指數顯示，環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收每噸583元，比年初跌幅超過6%。

山東能源集團董事長卜昌森說：“按照當前的價格，動力煤實際上已經回到5年前的價位了。全國絕大多數煤炭企業陷入困境，煤炭行業遭遇了十多年不遇的‘寒冬’。”

煤價的下滑在一定程度上體現出中國經濟的下行壓力，二季度中國GDP增速下降至7.5%，和年初制定的全年增長目標持平。

一些專家認為，中國經濟去“老重化”是大勢所趨，特別表現在一些高耗能產業上。中國工業耗能占能耗70%左右，鋼鐵、水泥等行業占工業耗能的50%左右，這部分中國經濟發展曾較倚重的高耗能傳統產業總體產能過剩，正面臨前所未有的壓力。

根據中國鋼鐵工業協會的分析，截至5月末，中國重點統計鋼鐵企業中有49戶盈利，37戶虧損。市場價格的持續下跌，使得鋼鐵企業產成品存貨大幅增長，并對后期的生產經營造成較大壓力。

山東大學經濟學院副院長李鐵崗說，鋼鐵、船舶等“老重”行業是中國目前產能過剩問題的集中地，也是本次中國經濟結構調整的重要領域。“這些行業一方面需要減少對重復建設的固定資產投資，另一方面也要積極加大研發力度，但這需要經歷一個過程，而且轉型期間肯定要遇到效益下滑等問題。”

對于后期走勢，專家認為，中國工業去“老重化”的趨勢仍會繼續，企業需積極應對。“盡管中國重工業在債務積累、市場萎縮、價格低迷等方面面臨多重壓力，但當前最可靠的解決方式是尋找內生動力，主動尋求突圍，而不是坐等‘救濟’。”山東社會科學院經濟研究所所長張衛國說。

中國新一屆政府在多個場合均強調打造中國經濟升級版，對轉變經濟發展方式和優化經濟結構也更加重視，并越來越多地意識到一味地刺激并不是徹底解決中國經濟增長問題的藥方。

16日，中共中央政治局常委、國務院總理李克強主持召開經濟形勢座談會時強調，既不能因經濟指標的一時變化而改變政策取向，影響來之不易的結構調整機遇和成效；也不能對經濟運行可能滑出合理區間、出現大的起伏缺乏警惕和應對準備。

一些具有預見性的企業已對自己的戰略決策做出調整。過去依靠“一煤獨大”的山東能源集團依靠管理創新、挖潛增效等系列措施，使得噸煤成本下降5.5%。卜昌森說：“動力煤價格低迷的形勢短期難以轉變，從長遠看，加快轉調，推動產業從價值鏈的低端向兩個高端延伸，才能在殘酷的競爭中搶占先機、贏得優勢，取得發展的主動權。”