瓜達爾港臨近霍爾木茲海峽，緊扼波斯灣咽喉。港口位于巴基斯坦西南邊陲，距離世界主要運油航道霍爾木茲海峽只有400公里，緊扼從非洲、歐洲經紅海、波斯灣、霍爾木茲海峽，通過東亞、太平洋地區數條重要航道的咽喉，是中東石油產區和南亞人口密集地區的連結地。目前已經由我國公司接手運營，參與運營的中方公司分別為中國海外港口控股公司、招商局國際有限公司和中國遠洋運輸集團。事實上除了接手港口本身外，中國還在下一盤很大的棋。

中巴鐵路連接瓜達爾港和喀什

近日中國和巴基斯坦簽署戰略協議，將從中國新疆修建一條直通巴基斯坦的戰略通道，打造中巴經濟走廊。

早在今年6月，謝里夫再次當選巴基斯坦總理后，他就表示巴基斯坦已同意修建瓜達爾至中國新疆喀什的公路和鐵路，中方對此積極回應。時隔一個月，中巴正式達成協議，進程尤為迅速。大致的輪廓也已勾勒，據悉，喀什至瓜達爾港鐵路連接線預可行性研究包括兩個區段，其中第一個區段紅其拉甫至內哈韋蓮段就預計耗資180億美元，因為施工條件非常艱苦，總共要架設60多座橋梁，有200多公里長的隧道。

中巴鐵路的修建意義重大，首先是惠及中巴兩國經濟發展以及戰略合作的加深。修建鐵路構建中巴經濟走廊，做好這篇大文章，將為中巴帶來巨大的經濟利益。以此帶動中巴雙方在走廊沿線開展重大項目、基礎設施、能源資源、農業水利、信息通訊等多個領域的合作，創立更多工業園區和自貿區，對中國中西部地區發展和巴基斯坦經濟發展都起到重要作用。

如果鐵路建成，中國進口石油資源便多了一個非常寶貴的路徑。目前，來往中國與中東之間的海上貿易航道，尤其是從中東到中國的石油運輸，路途十分遙遠，如果運到瓜達爾港再由陸路輸往中國，路程最多縮短85%。不但為中國往來中東產油區提供最短路，還可以繞過海盜猖獗的馬六甲海峽，以及局勢不穩的南海、東海和黃海水域，確保中國能源安全與穩定。

伊朗—巴基斯坦天然氣管道將來或可通至中國

伊朗—巴基斯坦天然氣管道項目預計總投資70億美元，自上世紀90年代提出構想以來屢遇波折，工期多次拖延。根據最初規劃，管道起于伊朗南帕爾斯天然氣田，途經巴基斯坦，最終抵達印度。然而，美國方面一直反對印度和巴基斯坦參與建設，指稱這一項目違反美國對伊朗施行的制裁條款。2009年，印度以成本和安全方面的因素為由退出項目，不過最近有巴基斯坦媒體報道印度并未完全死心。

按伊朗石油部副部長賈瓦德·奧吉的說法，這條管道的伊方段已經完成鋪設900公里，剩余320公里仍在建設中。今年3月11日，伊朗—巴基斯坦天然氣管道項目巴基斯坦段開始建設。這一工程預計將在15個月內完工，一旦建成，每天將向巴基斯坦輸送2150萬立方米的天然氣。但伊朗一直擔心巴方一側管道建設可能會出現問題，畢竟美國一直從中作梗。伊朗駐卡拉奇代總領事穆哈邁德·雷扎·巴克·薩赫雷7月1日曾呼吁新當選的巴基斯坦穆盟（謝派）政府采取切實措施完成伊-巴天然氣管道項目。

由于印度退出（至少目前看是這樣），管道將來修至中國的可能性有所增加。如果中國最終決定介入，這條伊朗-巴基斯坦管線很可能成為伊朗-巴基斯坦-中國管線，如果這一預想成為現實，這意味著中國從此獲得多年來追求的目標——從中東進口能源的陸路通道，從而大大鞏固其在亞洲的地位。同時，隨著美國統治中東能源的時代走向盡頭，亞洲的權力制衡結構將發生轉變，產生新的權力結構范式。

從以上分析可以看出，瓜達爾港對于保障我國能源安全意義重大。也正是如此，西方和印度媒體才有意將瓜達爾港同我國的戰略崛起聯系起來，甚至渲染中國軍事擴張。但由于中國和巴基斯坦在歷史上傳統友誼以及開發瓜達爾港為兩國帶來的共贏，預計上述工程的建設最終都將取得成功。